Нова hyundai creta: всі зміни (бонус-відеотест)

8

Дизайн

Про красу можна сперечатися. Але ви ж звернули увагу, правда? значить, як мінімум половина завдання виконана. А на шпигунських знімках вже проскакувала рестайлінгова creta з дизайном передка в «стільниковому» стилі нового кросовера hyundai tuscon. Але нам про це думати поки рано.

Зате тепер її не сплутаєш ні з чим. Вигляд визначають симетричні дужки вогнів ходового світла і задніх габаритів — навіть в базових версіях вони світлодіодні.

Габарити

Нова creta як і раніше одна з найбільш компактних в класі, не вийшовши по довжині за 4,3 метра. База підросла на 20 мм — але соплатформенний kia seltos має відстань між осями на ті ж 20 мм більше.

Creta залишилася просторою. На задньому дивані тепер відчуваєш себе вільніше завдяки заваленій назад спинці, і багажник для маленької машинки гідний.

крісла простенькі, досить плоскі і не м’які. Зате електропривод (включаючи поперековий підпір) доступний не тільки в максимальній комплектації.ззаду місця достатньо, тунель невеликий. З’явився центральний підлокітник, але кишеня в передніх спинках тільки один.

Архітектура

«архітектурно» нова creta схожа на попередню машину — наприклад, формою більшості силових елементів кузова. Однак всі його панелі-нові, та й шасі доопрацьовано. Передній підрамник кріпиться інакше, змінені передні важелі, компонування задніх амортизаторів, рульове управління і багато чого ще.

Світло

Опціонні світлодіодні фари світять так собі. Пучок ближнього світла «короткий”, а якщо заповнити темряву перед капотом галогенними протитуманками, виходить змішання кольорів. Далекий відверто слабкий. Поворотного світла немає. Але повідці склоочисників піднімаються вручну: так і повинно бути на автомобілі для російської зими.

Керованість

На ходу це насамперед відчувається по більш цікавій керованості. Рулиться creta точно, добре стоїть і на прямій, і в поворотах — якщо не брати до уваги невеликої нестабільності задньої осі в нерівних віражах. Але це відноситься тільки до передньопривідних машин з напівзалежною задньою балкою: многоричажка на повнопривідних працює точніше. Крени в поворотах мінімальні, на кермі — більш ніж адекватне зусилля.

підвіска трохи втратила в всеїдності: середніх вибоїн могла б передавати менше, та й серйозний удар не тримає. Але жорсткою її не назвати-і на тому спасибі.

Акустичний комфорт

Новий кузов і ряд превентивних заходів позитивно позначилися на акустичному комфорті. Тихонею крету не назвати, але хоча б шини тепер не співають так нав’язливо, як раніше. Основний звуковий подразник-мотор при розгоні.

щиток може бути “напівелектронним”, з дисплеєм в середині. При наявності кругового огляду сюди виводиться зображення з бічних камер при включеному поворотнику.

і базова медіасистема звучить прийнятно. “тихий режим” зменшує гучність і веде її на передні сидіння — якщо ззаду хтось заснув, наприклад.

ергономіка в порядку, як і оглядовість. Матеріали салону жорсткі і невибагливі. З глянцевим пластиком-перебір: у стегна водія він подряпаний вже при пробігу 2000 км. Клімат-контроль всього лише однозонний, на відміну від карока і джоліона. На бардачку відверто заощадили: ні мікроліфта, ні підсвічування. Кнопку підігріву лобового скла запроторили зліва за кермом.

Мотори і коробки

Мотори 1.6 (дві третини продажів) і 2.0, а також шестиступінчасті мкп (для 1.6) і автомат — колишні.

у hyundai кажуть, що комбінація 150-сильного мотора з механічною коробкою теж опрацьована і при наявності споживчого запиту може бути запущена в серію.

Особливо шумний молодший мотор 1.6, вимушений надриватися на оборотах вище 3000-4000 при кожному помітному розгоні. Другий двигун-дволітровий, везе тихіше і впевненіше, але заявлені 150 «коней» все ж ніби недогодовані.

Зате управління тягою логічне (прибрали зайву завзятість при малих натисканнях на педаль газу), до шестиступінчастим автоматам особливих претензій немає. Обидва мотори комбінуються з повним або переднім приводом, але тільки 1.6 можна замовити і з механікою.

hyundai creta. Ціна в росії від 1 199 000 ₽.

витрата палива залишився на колишньому рівні. Але паливний бак зменшився з 55 до 50 л — значить, і запас ходу скоротився. 1 консервативні атмосферні мотори легко проковтують 92-й бензин. До речі, представники hyundai ревно ставляться до народної чутки про часті випадки руйнування каталізаторів і задирів циліндрів — мовляв, статистика звернень на фірмові сервіси цього не підтверджує. Однак з початком випуску крети матеріал сот каталізатора був в черговий раз змінений. Подивимося, як буде працювати.

знижений до 0,35 (на 0,01) коефіцієнт аеродинамічного опору навряд чи сильно вплине на витрату палива. А ось шанс відламати більш розвинену спідницю під бампером є. Бічна накладка «» бумеранг ” — виконана з пластика. Симпатично, особливо при контрастному кольорі-але чи не буде під нею корозії? на фото-creta на 17-дюймових колесах. Але самі ходові версії будуть на “шістнадцятих”, які візуально губляться в арках.

Діджиталізація

панорамний дах можна замовити і в середніх комплектаціях, причому передня секція відкривається! але стеля оброблений дешево.

Це слово описує, може бути, головні зміни в креті:

  • вже в “базі” ставлять повноцінну медіасистему з 8‑дюймовим сенсорним екраном.
  • серед опцій-10-дюймовий медіацентр, наполовину електронний щиток приладів, камери кругового огляду, бездротова зарядка, електромеханічний “ручник” і навіть комплекс водійських асистентів smart sense. Тепер creta може сама вести себе по смузі, дотримуватися дистанції і гальмувати в разі небезпеки.
  • згадайте-у першої крети колись не було навіть датчика дощу. А тепер є телематична система bluelink, що дозволяє управляти багатьма функціями зі смартфона. З незвичайного серед подібних додатків-можливість дистанційно включати і регулювати всі наявні підігріви (а гріється все).

багажник придбав 30 літрів об’єму і 12-вольтове гніздо вже в «базі».

повноцінна запаска з’являється тільки при замовленні машини на 17‑дюймовому «лиття» — до речі, як і запасне колесо.

Позашляховий арсенал

задня камера – з омивачем. Його бачок збільшили до 5,2 літра-справа!

Доопрацювали і позашляхову електроніку. Система допомоги при спуску з пагорба тепер дозволяє регулювати швидкість газом і гальмом. А ручне блокування муфти приводу задніх коліс працює до 60 км/год — раніше було всього 30 км / ч.

Взагалі «лазити» по буеракам крете найбільше допомагає компактність і короткі звіси. Заводський дорожній просвіт – 190 мм, але власникам його доведеться скорочувати установкою захисту, на якій виробник заощадив.

З урахуванням несильно виросли цін, але помітно покращився “наповнення” у крети є все, щоб зберегти великі продажі. Універсальний і продуманий автомобіль без непотрібних преміум-амбіцій. Вибір версій-широченний, ціни (від 1,2 до 2,0 млн) — на будь-який смак.

hyundai creta. Ціна в росії від 1 199 000 ₽.

Однак на перший час є фора: в умовах нинішнього дефіциту автомобілів змітають все, не особливо розглядаючи. Поки можна протриматися-а там, дивись, і рестайлінг трапиться.

hyundai creta