Механічна коробка ще жива. Поки що. Поки що Nissan тримає лінію.
Ціни на лінійку Nissan Z 2027 нарешті оприлюднені. Головною сенсацією стала нова комплектація NISMO з шестиступінчастою «механікою». Базова ціна починається від $68 505**. Трохи менше ніж 70 тисяч доларів. Це є серйозні гроші. Особливо якщо враховувати, що це, можливо, один із останніх способів отримати доступний V-подібний шестициліндровий купе з реальною можливістю перемикати передачі вручну.
Ціна всіх версій Z зросла порівняно з попереднім роком на $1460. Підвищення. Але тут криється важливий нюанс, у якому Nissan мав рацію: вони не беруть націнки за вибір водія. І автомат на дев’ять ступенів, і механіка на шість стоять абсолютно однаково. В епоху, коли за прості радощі життя беруть зайве, це виглядає свіжим рішенням.
Базова версія Z Sport починається від $45725. Версія Z Performance? $55 725. Обидві оснащуються 400-сильним 3,0-літровим V6 із подвійним турбонаддувом. Комплектація Performance просто додає покращені гальма, ковані 19-дюймові диски від RAYS, жорсткіші амортизатори та диференціал підвищеного тертя. Гарно. Але для тих, хто спостерігає, як сегмент спортивних машин стискується, головна інтрига криється у старшій версії.
Механіка за $68 505
Переходячи на рівень NISMO, ви сплачуєте $68 505 за 420 кінських сил. Nissan не просто вставив механічну коробку NISMO і закрив питання. Їм довелося впровадити інженерні зміни, щоб справлятися з потужністю, що зросла. Було покращено передні гальма. Підвіска також зазнала змін (хоча у дрібному шрифті написи «трасова спрямованість» це може бути детально не прописано). Це важливо. Ви отримуєте автомобіль, створений для активної їзди та демонстрації своєї сили.
Чому це має значення? Тому що «цвинтар» спортивних автомобілів розширюється.
Toyota Supra? Вмерла. Кабріолет BMW Z4? Майже позбавлений механічної коробки. GT-R? Похований поруч із штаб-квартирою Nissan в Йокогамі, як монумент минулої епосі. Z тепер залишився єдиним воїном в арсеналі японського виробника спортивних автомобілів. Він веде нерівну битву проти зростання електрофікації та зниження залученості водія.
Nissan дає відсіч. За допомогою важеля перемикання передач.
Вузький вибір альтернатив
Погляньмо на альтернативи. Тому що якщо ви хочете задньопривідне дводверне купе з механічною КПП і потужністю більше 228 к.с., список варіантів буде коротким.
Звісно, можна купити Mazda Miata. Або Toyota GR86. Або Subaru BRZ. Вони забезпечують відмінний зв’язок із дорогою. Але їм не вистачає потужності. Бар’єр тут проходить позначку 228 к.с. Тож їх можна одразу виключити.
Залишаються тільки два автомобілі:
- BMW M2 : Стартує від $69 550. Є механіка. Коштує трохи дорожче, ніж Nissan Z NISMO. Прямий конкурент.
- Ford Mustang GT : Стартує на $48 795 дешевше, ніж M2. Існує опція механічної коробки. Є потужність V8 (зазвичай). Але це зовсім інший клас автомобілів.
Nissan Z займає дивний, одиночний простір. Він дешевший за BMW M2. Він більш сфокусований на драйві, ніж Mustang. Він пропонує турбо-V6, від якого багато хто вже відмовляється. І зберігає можливість їзди “лівою ногою”.
Чи вистачить цього?
Моделі 2027 року вже котяться до дилерів. Ціни зросли. Вибір скорочується. Механічна коробка стає реліквією. Але за $68 505 ви все ще можете купити автомобіль, який змушує вас працювати заради швидкості.
Шестиступінчаста коробка. Три педалі. Жодних електронних асистентів, які думають за вас.
Це маленька перемога. Ринок змінюється. Z може стати останнім у своєму роді у цьому ціновому сегменті. Чи варто купувати його, доки він є? Можливо. Або, можливо, варто просто їздити на ньому, поки шестерні не замовчать остаточно.
