BSA Lightning 1970 – це було не просто чергове оновлення модельного ряду. Це було агонізуюче зітхання вмираючої компанії.
На момент появи цього мотоцикла в салонах британська компанія Birmingham Small Arms Company (BSA) боролася за виживання. У 1960-ті роки компанія насолоджувалася рекордним прибутком, але тепер ледве трималася на плаву.
Ворог був очевидним. Японські виробники затопили ринок дешевшими та найшвидшими мотоциклами. Honda 750 Four, Yamaha 650 Twin. Kawasaki та Suzuki активно просували великооб’ємні двотактні двигуни, поєднуючи агресивний маркетинг із чудовою інженерією. Британські мотоциклісти помітили це. Продажі впали.
BSA намагалася вижити, спираючись на те, що знала найкраще. 650-кубовий вертикальний двоциліндровий двигун. Цей силовий агрегат був основою Lightning. Він також встановлювався інші моделі лінійки. Але гроші закінчувалися. Немає коштів на інновації. Немає коштів на оновлення дизайну.
Мінімальні зміни для вмираючого бренду
У 1970 році модельний ряд зазнав лише косметичних змін. Компанія виключила з лінійки Royal Star через низькі продажі. Решта залишилося практично без змін.
Єдиним покращенням Lightning стала гальмівна система. Переднє колесо тепер оснащувалося 8-дюймовим барабанним гальмом із двома провідними колодками. Заднє колесо отримало 7-дюймовий барабан. Покращена гальмівна потужність у світі, де двигуни ставали швидше та важче. Це була невелика поступка безпеки, а не революція.
Навколо задньої частини сидіння для пасажира було додано поручень. Практичне рішення для райдерів, які ще дбали про можливість перевезення пасажира.
Інженерні компроміси
Боротьба за виживання залишила слід у інженерії. До 1971 року BSA прибрала масляний бак під сидінням. Порожні труби рами тепер служили масляним резервуаром. Це був вимушений захід для економії коштів. Вона спростила конструкцію. Це також показало, наскільки глибоко фінансова криза проникла в цехи заводу.
BSA не проіснувала дуже longer. Японська конкуренція була надто сильною. Надто добре фінансується. Занадто ефективною.
У 1973 році BSA була об’єднана з Norton-Villiers. Марка зникла там. Triumph, яку BSA придбала на початку 1950-х років, проіснувала ще десятиліття. У результаті вся імперія впала.
BSA Lightning 1970 стоїть як пам’ятник тій епосі. Гордий британський виробник мотоциклів, який намагається відстрочити неминуче. Мотоцикл працював. Бренд – ні.
«BSA Lightning 1970 року була однією з останніх спроб цього гордого британського виробника мотоциклів відстоятися від натиску японських конкурентів.»
Це не історія про провал. Це історія часу. І спадщину. Lightning був швидким. Він був надійним. Просто він з’явився не на той час.
Перегляньте більше класичних мотоциклів, щоб побачити, як змінювався ландшафт. Дізнайтесь, як працюють мотоцикли, щоб зрозуміти інженерні рішення, які замінили ці британські ікони. Історія все ще тут, у металі, у спогадах та у небагатьох мотоциклах, що пережили чистку.
Оновлення гальмівної системи та деталі сідла BSA Lightning 1970 року
У 1970 році модель BSA Lightning отримала переднє гальмо з двома провідними колодками діаметром 8 дюймів і гоночний повітрозабірник на правій стороні. Також з’явилася нова пасажирська поручень, що оточує задню частину сідла.
Інтернет – дивне місце.
Ще хвилину тому ви розглядали Triumph Bonneville 1972 року в ідеальному стані. У наступну секунду ви натискаєте на посилання, яке обіцяє пояснити як працюють мотоцикли простою мовою. Це кроляча нора.
Де знайти більше контенту про мотоцикли
Якщо у вас є вільний час або просто потрібно відволіктися між замінами масла, є певні куточки інтернету, які варто відвідати.
Classic Motorcycles – це не просто галерея. Це ресурс. Тут ви знайдете знімки високої роздільної здатності вінтажної британської сталі та американського заліза. Архіви великі.
Для технічно цікавих How Motorcycles Work розбирає механіку. Клапани. Колінчасті вали. Карбюратори. Це не просто гарні картинки. Це – інженерія.
Потім є ширші колекції. Інші Classic Motorcycles. Це звалище всього, від італійських двотактних двигунів до японських близнюків.
Чому це важливо
Ми їздимо не лише заради вітру. Ми їздимо заради машини.
Розуміння мотоцикла допомагає його ремонтувати. Воно допомагає оцінити конструкцію. Карбюратор – це не просто металева коробка. Це прецизійний прилад.
Посилання вище ведуть до цього розуміння.
Переходьте.
Розглядайте хром.
Читайте характеристики.
Можливо, ви знайдете свій наступний проект.
Або просто насолоджуйтесь виглядом.
Дорога довга.
