Ocel kdysi dominovala automobilovému průmyslu. V současné době přebírá vedení hliník. Tento přechod má závažné důvody. Hliník je lehčí. Na jednotku hmotnosti je silnější. Lépe odolává rzi. Teplotní zátěž snáší různě. A překvapivě je v mnoha výrobních kontextech levnější než ocel.
Tyhle věci vidíte všude. I pod kapotou běžného sedanu. Podívejte se na kryt ventilu. Ten stříbrný kryt, umístěný na horní straně bloku motoru, je téměř jistě vyroben z hliníku. Chrání ventily. Zadržuje olej v horní části motoru.
Ale špiní se.
Gumové těsnění těsní kryt proti bloku. Zabraňuje úniku oleje. Někdy je však tato pečeť porušena. Nebo se těsnění časem prostě zamastí. Olej začíná vytékat. Mísí se se silničním prachem. Je vypálená na kovu. Na povrchu se objevuje nevzhledný, nerovnoměrný „hrbolatý efekt“.
Tohle vypadá špatně. Je to ještě horší.
Tuto část nemusíte vyměňovat. Stačí to jen vyleštit. Kryt ventilu můžete vyčistit na místě nebo jej sejmout. Pokud je snadno dosažitelná, nechte ji zajištěnou. Pokud je skrytý hluboko, vyjměte šrouby a položte kryt na zem.
Níže je uveden návod, jak odstranit nečistoty z hliníku bez poškrábání jeho povrchu k nepoznání.
Proces čištění
Nejprve vypněte motor. Necháme úplně vychladnout. Horký hliník reaguje na chemikálie odlišně. Nechcete dostat tepelný šok nebo popáleniny.
Nejprve odstraňte nečistoty. Pokud je kryt stále na motoru, otřete jej vlhkým hadříkem. Pokud jste ji odstranili, opláchněte ji hadicí. Odstraňte uvolněnou půdu a pouliční nečistoty. Nechcete to později vtírat do kovu.
Nyní se vypořádejte s připálenou špínou. Použijte ocelovou vlnu. Nejvhodnější možností bude střední tvrdost. Celý povrch důkladně protřete. Pokud vata neodvádí dostatečně dobrou práci, přejděte na ocelový kartáč. Buďte opatrní. Hliník je měkký kov. Pokud jste příliš agresivní, můžete ho poškrábat. Vaším cílem je odstranit oxidovou vrstvu, ne rozbít kov.
Poté aplikujte komerční odmašťovač. Bohatě potřete horní část víka. Nechte to takhle.
Nechte třicet minut odležet.
Toto je nejdůležitější část. Odmašťovač potřebuje čas, aby přerušil vazby mezi olejem a tukem. Pokud se pustíte hned do drhnutí, akorát roznesete nečistoty po povrchu. Nechte působit chemickou reakci.
Po třiceti minutách znovu rozetřete. Použijte ocelovou vlnu nebo kartáč. Nečistoty by se nyní měly odlepit mnohem snadněji. Odstraňte také veškeré zbytky, které zanechal odmašťovač.
Důkladně opláchněte vodou. Zde je vaším nejlepším pomocníkem voda. Pokud uvidíte skvrny, opakujte cyklus odmaštění a stírání. Nespěchejte. Špinavý povrch nebude nikdy řádně vyleštěn.
Osušte ji čistým suchým hadříkem. Ideální je mikrovlákno. Než přejdete k finálnímu leštění, chcete matný, čistý povrch.
Proč je to důležité?
Hliník oxiduje. Stává se šedým a nudným. Leštění nepřináší jen lesk. Odstraňuje tuto zoxidovanou vrstvu. Odhaluje pod ním čerstvý kov.
Jakmile je víčko čisté a suché, můžete aplikovat leštidlo na kov. Vetřete. Poté vyleštěte. Výsledkem bude jasný, zrcadlový lesk. Odráží světlo do motorového prostoru. On ano
