Čárový kód zmizel. Černobílá maskovací fólie byla nakonec z vozu odstraněna.
Druhá generace Audi A2, která je technicky stále považována za prototyp, se právě objevila na parkovišti v Kodani. Pro ty, kteří se ptají, proč je to nyní důležité, je odpověď jednoduchá: je to nový základní luxusní model. Je neobvyklá. Proto jí lidé věnují pozornost.
Nové Audi A2 E-Tron vypadá jinak
Většina fotografií, které jste dosud viděli, ukazuje vůz zcela skrytý černým vinylovým obalem a bílou páskou. Návštěva hotelu Comfort v oblasti Kodaně však odhaluje pravdu. Kamuflážní vzor je pryč, nahradil ho světlý lesklý povrch s neonově zelenými akcenty. Je to hlasité. Je to přímo vpřed. Je to Audi, ale takové, jaké jste ještě neviděli.
Designový styl je bojem mezi nostalgií a nutností. Podívejte se na zadní stranu. Stejný dělený spoiler není jen pro aerodynamiku; je to pocta původní A2 z konce 90. let. Doslova rozděluje zadní okno na polovinu. Ano, vážně. Výhled dozadu může utrpět, ale kupujete si estetiku. To vytváří nezaměnitelnou supermini siluetu, kterou jsme postrádali.
Profil se drží v duchu podivné rovnováhy originálu „napůl hatchback, napůl minivan“. Tělo je vzadu hranaté a dopředu skloněné. Linie oken kopíruje model první generace, včetně stejné plovoucí vložky zadního bočního skla. Vypadá to retro. Vypadá to prakticky. Jako by Audi říkalo: “Víme, že se vám líbil starý model, tak tady máte nový.”
Kliky dveří? Jedná se o mini spoilery na křídlech. Malý, zabudovaný do těla. Připomínají mi ukázku BMW X5 z roku 2027, což je ironické vzhledem k tomu, že se jedná o sériové prototypy pro toto desetiletí.
Pod kovem: jak se to dělá
Nejedná se o zcela novou platformu EV. Nečekejte zázrak. Nová generace Audi A2 E-Tron je postavena na platformě Volkswagen MEB. Přesněji řečeno úzce souvisí s VW ID.3 Neo.
Pohon zadních kol. Toto je konfigurace. Pro malý hatchback je to logické rozhodnutí. Lepší přilnavost v zatáčkách a efektivnější využití prostoru pro cestující. Nejedná se ale o špičkovou technologii. Jedná se o osvědčená řešení šitá na míru.
Kapacita baterie zatím zůstává záhadou, ale vodítko nám poskytují údaje ID.3 Neo. Můžeme očekávat tři možnosti: 50 kWh, 58 kWh nebo 79 kWh. Pokud se Audi rozhodne pro větší baterii, dojezd bude až 630 km (391 mil). Jak to bude fungovat v praxi? Úplně jiný příběh. Chladné počasí, používání topení a aerodynamika krabicovité karoserie tato čísla sníží.
Výkon motoru je stejný jako u VW twin: 168 hp, 196 hp. (188 hp) nebo 228 hp Stačí na to. Ale nestačí vás překvapit okamžitým zrychlením.
Velikost kol 19 palců. Obuto do pneumatik Bridgestone Turanza s aerodynamickými puklicemi. Hlavním cílem je zde efektivita. Záleží na každé minimální ztrátě aerodynamického odporu.
Salon: dočasné řešení do budoucna
Podívejte se dovnitř a uvidíte látku. Hustá, šedá látka. Skrývá přístrojovou desku.
Ale můžete vidět obrysy. Dvě obrazovky. Jeden pro řidiče, jeden pro středovou konzolu. Není to minimalistická kabina, kterou Audi slibovalo u Conceptu C. Není to čistý štít, který se objeví v roce 2028 v Audi A4 E-Tron. Konstrukce tohoto stroje byla schválena před mnoha lety. Jedná se o produkt staré gardy.
Systém dělených světlometů je znát. Nahoře tenký proužek světel pro denní svícení. Hlavní světlomety jsou skryty za zatmaveným sklem dole. Je to nízký klíč. Je to diskrétní. Toto není dramatický vzhled konceptu Nuvolari. Toto je poslední příklad starého stylistického jazyka, než Audi přejde na zcela agresivní design nové generace.
Proč je to teď důležité?
A1 Sportback je mrtvý. Q2 je mrtvý. Audi potřebuje malý, elektrický, cenově dostupný model, který si mohou dovolit lidé, kteří nemají rozpočet na A3.
Tohle je ona.
Ale bude to fungovat? Segment je extrémně konkurenční. Je tam Fiat 500e, Dacia Spring, Volkswagen ID.3. A jsou levnější.
VW ID.3 Neo začíná v Německu na 33 999 eurech. Celý balík dosahuje 50 000 €. Audi Q4 E-Tron začíná na 47 500 eurech. Audi potřebuje, aby nová A2 stála méně než Q4. Ale luxusní značka vyžaduje prémii. Pokud A2 E-Tron začíná blízko 45 000 EUR, je v obtížné pozici.
Cena je zde rozhodujícím faktorem.
Verdikt
Formulář funguje. Retro prvky jsou chytře promyšlené. Dělené zadní okno je odvážný krok. Odvaha ale auta neprodává, pokud je cena špatná.
Jedná se o přechodné auto. Vyplňuje mezeru mezi starým Audi a novou minimalistickou budoucností plnou obrazovek. Je praktický. Je neobvyklý. Je to elektrické.
Toto je také pravděpodobně poslední ukázka tohoto stylu. V době, kdy dostane facelift, by se jeho vzhled mohl dramaticky změnit díky novým agresivním designovým jazykům představeným v Concept C.
Oficiální odhalení očekáváme koncem tohoto roku. A jsme zvědaví, zda se kouzlo původní A2 přenese i do elektrické éry, nebo je to jen další VW pod jinou plackou s předraženým brandingem.
Objevily se špionážní fotografie. Pověsti začínají nabírat na síle. Teď nám nezbývá než čekat.
