Larry miloval svého Harley-Davidson Fat Boy. Ale nebyl tak hloupý, aby se z pasti dostal. Letadlo bylo příliš hladké, příliš drahé a příliš drahé na to, aby uvízlo v provozu. A tak začal víkendový rituál. Naložil motorku na přívěs a vyjel z betonové džungle hledat starou trať s velkou změnou scenérie.
Tam, pod širým nebem, mohl konečně nastartovat motor a zpívat.
Tažení motorky ale není pasivní činnost. Je to fyzická výzva zahrnující více než 1200 kilogramů oceli a kůže. Larry má tendenci ignorovat rozhodnutí.
Po vyčerpávajícím týdnu v kanceláři se Larry zoufale snaží uniknout. Tlak je zřejmý. Jede velmi rychle. Hrál „Born to Be Wild“ v hlasitosti, která by mohla porušovat místní hlukové předpisy. Je v této oblasti. Udělal ale i nebezpečné řezy.
Nepřipevnil tažný popruh správně.
Motocykl byl na přívěsu a vibracemi vozovky se klepal v rámci svých možností. Je to pomalé narůstání napětí. Jeden pás byl uvolněný. A ještě jedna věc. Nehody, vibrace a odstředivá síla v ostrých zatáčkách se sčítají. Motorka nebyla jen tak oslabená. Čekal v křídlech.
Larney zpíval o vzletu do vesmíru. Hurley, který váží 1268 liber (575 kilogramů), nesouhlasí.
Spadl jsem ze zadní části přívěsu. Prostě nespadl. Začal. Narazil do zadní části kostelní dodávky, která jela blízko. Víkendový výlet dětského sboru kostela Suuronpaiste náhle skončil. Harley víkend skončil stejně.
Larry je kreslený padouch, takže to není varování. Toto je varování, protože Larry je člověk. Rozptýlíme se. Cítíme obrovský tlak. Myslel jsem, že popruhy budou dostatečně pevné, ale nebyly. Myslíme si: „Je to jen pár mil“ nebo „Udělal jsem to tisíckrát.“
Silnice se nestará o vaše pozadí. Na playlistu nezáleží. Bere v úvahu pouze hmotnost, rychlost a tření. Když kombinujete návěsy s těžkým nákladem, prostor pro chybu se sníží na nulu. Uvolněný pásek může proměnit hladkou jízdu v překážku.
Bezpečnost není jen návrh. Je to rozdíl mezi příběhy vyprávěnými v baru a příběhy vyprávěnými na pohřbu.
Pojďme se podívat, jak to udělat správně. Už žádné dohady. Už není naděje. Toto je jednoduše mechanismus, který drží váš Harley na přívěsu.
Pevné zatížení: Základy tažení motocyklu
Většina lidí si pod pojmem motorky představí jízdní kola. To je špatně. To je klíčová otázka. Harley Fatboy je těžký. Je velmi prostorný. Je těžší než většina sportovních kol. Popruh dokáže víc než jen zabránit pádům. Ovládáte síly, které jej tlačí dopředu, dozadu a do stran.
Špatným způsobem
Larryho chyby jsou běžné. Pravděpodobně jste si ho připevnili na řídítka a tahali za něj, až vás bolely ruce. Nebo možná použili gumové šňůry. Gumové šňůry nejsou omezovače. Protahují se. Klikněte. Nefungovaly.
pokud
Úvodní scéna se může zdát trochu přehnaná, ale zdůrazňuje základní realitu: tažení motocyklu je při správném provedení bezpečné. Toto je životaschopná možnost, jak ušetřit opotřebení sedadel, spíše než jet na motocyklu do cíle. Pokud to však uděláte nesprávně, riskujete vážné zranění sebe, ostatních nebo svého motocyklu.
Výběr správného zařízení je prvním krokem. Potřebujete konfiguraci, která vyhovuje vašim konkrétním potřebám. Přívěs musí být schopen unést hmotnost kola a musí být bezpečně připevněn k tažnému vozidlu. Mezi běžné možnosti patří otevřená lůžka, uzavřené přívěsy, motocyklové přívěsy, výtahy a svorky, které zamykají přední kolo přímo do trubky závěsu. Každý má své klady a zápory, takže se podívejte na Jak fungují přívěsy na motocykly a zjistěte, který přívěs je pro vás ten pravý.
Jakmile si vyberete přívěs, je důležité jej správně připevnit k vozidlu. Nevyrážejte čep závěsu. Zajistěte T-kus v přijímači. Utáhněte konektor tažného ramene a závěs pružinové tyče. Připevněte bezpečnostní řetěz k rámu. Toto je váš bezpečnostní řetěz pro případ, že by závěs selhal. A zkontrolujte světla. Připojte je, aby ostatní řidiči viděli vaše blinkry a brzdová světla. Ignorování tohoto pravidla bude mít za následek vážnou nehodu. Pro podrobnější pochopení viz Jak funguje bezpečnost tažení přívěsu.
Nejtěžší je samotné připevnění kola. Kola vyžadují rovnováhu. Nemůžete to jen tak hodit na dlaždici a dát to nahoru. Vibrace vozovky mohou způsobit nestabilitu. Než se nadějete, všechny detaily budou rozesety všude. Abyste tomu zabránili, použijte nylonové náplasti. Jsou účinné a navržené speciálně pro tento účel. Připevněte je na rám motocyklu nebo jiné pevné místo. Odborníci doporučují naklonit pás pod úhlem 45 stupňů mezi kolem a podlahou přívěsu. Tím je zajištěno rovnoměrné rozložení napětí.
Samotné pásy nemusí stačit. Motocykl se stále může pohybovat. K zajištění předního kola na místě budete potřebovat vodítko na motocykl, držák kola nebo zarážku kola. Motocyklové kolejnice jsou v podstatě kovové kanály, které drží kola na místě. Klíny a držáky jsou krátké ve tvaru C nebo L a zajišťují přední pneumatiku, aby se nevrátila zpět. Každý přívěs má jinou konfiguraci, takže víte, co je součástí vašeho přívěsu.
Pokud ale jezdíte šíleně rychle, žádná výbava vás nezachrání. V dodávce s dětmi na zadních sedadlech nezáleží na tom, jak bezpečně zajistíte svůj motocykl. Mohl by zvracet. Pokračování na další straně.
Bezpečnost tažení motocyklu
Na trhu se dají koupit nejrůznější dorazy a popruhy, ale pokud nevíte, jak řídit, je všechno toto vybavení k ničemu. Bezpečné tažení není jen o tom, co máte ve svém kamionu. Jde o to, jak přesunout celé komponenty. Jakmile je motocykl bezpečně zajištěn, přívěs již není samostatnou jednotkou. Stane se rozšířením vašeho vozu. Už to není jen o řízení kamionu. Řídíte kamion a přívěs.
To mění vše na tom, jak tento závěs funguje.
Řízení hmotnosti a hybnosti
Při tažení vícekolového přívěsu může šířka přívěsu přesahovat šířku vozidla. Pamatujte na každou zatáčku. Udržujte širokou cestu. Nechte trochu místa navíc. Neodřezávejte obrubník.
Použití brzd je jiný příběh. Nemůžete zastavit tisíce liber oceli a gumy. Zastavíte kamion, přívěs a motocykl. Čím větší hmotnost, tím větší hybnost. To znamená větší setrvačnost. Je potřeba začít brzdit dříve než na běžné silnici.
Zamysleme se nad fyzikou. Těžké předměty mají tendenci zůstat v pohybu. Pokud se sešlápnutím brzdového pedálu počkáte do poslední vteřiny, sklouzne. Začněte zpomalovat brzy. Nechte působit gravitaci a tření, než se dostanete do nebezpečné zóny.
Nebezpečí kývání přívěsu
Rychlost zabíjí stabilitu. Mnoho výrobců doporučuje při tažení přívěsu za motocykl udržovat rychlost pod 45 mph (72 km/h). Nejde jen o úsporu paliva. Toto je vážné bezpečnostní omezení.
Proč jsou potřeba nižší rychlostní limity? Důvody jsou tři.
- Přehřátá ložiska přívěsu. Bez dostatečného průtoku chladicího vzduchu se při vysokých rychlostech zvyšuje tření.
- Motocykl se prudce třese. Pokud je vozovka příliš drsná, kývání může uvolnit upevňovací prvky.
- Naklonění přívěsu. To je ten nejdůležitější důvod.
Ke kolébání dochází, když přívěs ztratí rovnováhu. Zátěž se možná posunula. Možná je tlak v pneumatikách nedostatečný. Pozastavení mohlo selhat. Přívěs z nějakého důvodu začal vrtět ocasem za traktorem. Vypadalo to jako ryba plující v přístavišti.
Pokud se kývání stane závažným, stává se problémem. Přívěs lze složit jako harmoniku. To znamená otočení kolmo k vozíku. Ztratíte kontrolu nad volantem. Možná se otočíš.
Správně zajištěná motorka při běžné jízdě váhu nepřenáší. Přívěsy jsou často navrženy tak, aby byly symetrické, aby se toto riziko minimalizovalo. Ale ne všechny proměnné lze ovládat. Pokud má váš přívěs třecí lištu (třecí zarážku), použijte třecí zarážku. Při brzdění tyto dorazy absorbují hybnost. Snižuje houpání. Udržují přívěs rovně.
Jezděte tak, jak vás to zajímá
Nebuď jako Larry. Larry nezkontroloval tlak v pneumatikách. Larry jel za roh rychlostí 60 mph. Larry se naučil hybnosti tvrdě.
Dodržujte základní bezpečnostní pravidla. Náklad bezpečně zajistěte. Jezděte pomalu. Brzdit brzy. Věnujte pozornost nejen kapotě kamionu, ale také vozovce před vámi. Převážíte kolo. Vyhnete se smrti a zkáze.
To je cíl. To je vše. Nic víc.
Použití brzd při tažení
Brzdění vyžaduje jiný pocit než normální jízda. Opatrně používejte brzdy. Neházejte je náhle. Silné nárazy mohou zablokovat kola nebo aktivovat ABS, čímž se prodlouží brzdná dráha. Chcete maximální přilnavost. Ujistěte se, že je pedál brzdy sešlápnutý pevně a stabilně. Umožněte přenos hmotnosti na přední pneumatiky pro snadnější zastavení.
Proč se můj přívěs houpe?
Vibrace jsou způsobeny nerovnováhou. Běžné důvody:
- Přesouvání nákladu uvnitř přívěsu
*Nízký tlak v pneumatikách náprav přívěsu - Vadné komponenty zavěšení
- Boční vítr narážející do boku přívěsu
Řešení základní příčiny může eliminovat kolísání. Zkontrolujte pneumatiky. Zkontrolujte náklad. Pokud je váš přívěs nový, ujistěte se, že je závěs ve správné výšce.
Co je to třecí zarážka?
Třecí dorazy jsou mechanické tlumiče. Spojují rám přívěsu s blokem nápravy. Pokud se přívěs pokusí kývat, zarážky zabrání jeho pohybu. Přeměňují kinetickou energii na teplo. Tím se snižuje množství houpání. Jsou jednoduché. Efektivní. Často ignorován.
Kde mohu koupit přívěs na motorku?
Velcí maloobchodníci jako U-Haul a speciální dodavatelé jako Motorcycle Trailer.com nabízejí širokou škálu možností. Hledejte modely se symetrickým designem a volitelnými třecími dorazy. Přečtěte si recenze. Zkontrolujte záruku. Ujistěte se, že přívěs odpovídá tažné kapacitě vašeho vozidla.
zdroj:
– Kalifornské ministerstvo motorových vozidel. “Bezpečné tažení přívěsu.” 2007.
– Rychlé Master produkty. 2008.
– Prodej přívěsů Hayes. 2008.
– “Málo známé příčiny převrácení přívěsu obytného vozu.” Průvodce vlastními sekáčky. 2008.
– “Postup pro připojení motocyklu.” Sportovní užitkové přívěsy. 2008.
– “Přívěs na motorku Stinger.” Wicco.com. 2008.
– Stricklande, Jonathane. „Jak funguje bezpečnost tažení přívěsu“ HowStuffWorks.com. 30. září 2008
