Otočíš klíčkem. Palubní deska se plní jantarovými a červenými ikonami. Toto je rychlý test lampy – krátké zobrazení varování, které by mělo zmizet do tří sekund. Pokud červené brzdové světlo zůstane svítit, v horším případě se nerozsvítí při prvotní kontrole, řešíte mechanický problém nebo spálenou žárovku. Pokud ale výstražné světlo brzd zůstane svítit i po nastartování motoru, vyžaduje okamžitou pozornost.
Málokdy má případ jen jeden důvod. Tento indikátor je binární přepínač pro dva zcela odlišné scénáře. Za prvé, pravděpodobně jste neuvolnili ruční brzdu. Pouhým uvolněním se chyba obvykle vyřeší. Pokud je ale páka dole a kontrolka svítí, máte co do činění s více než jen zaseknutou ruční brzdou. Zaznamenali jste ztrátu hydraulického tlaku v jedné polovině brzdového systému.
Selhání rozděleného systému
Moderní osobní automobily zřídka používají jeden hlavní brzdový válec, který zásobuje kapalinou všechna čtyři kola. Místo toho se používá dělený systém. Jedná se o bezpečnostní prvek: pokud jedna šňůra selže, druhá polovina vozu může stále brzdit. Tento dělený systém ovládá kombinovaný ventil. Když v jednom okruhu výrazně poklesne tlak – například v diagonálním páru předních levých a zadních pravých kol – senzor se aktivuje. Brzdové světlo se rozsvítí, aby vás upozornilo, že váš brzdný výkon byl snížen na polovinu.
Toto není „kontrolka motoru“, kterou můžete ignorovat až do příštího úterý. Funguje vám jen polovina brzd. Při prudkém brzdění se vůz stáhne do strany. Pedál může být měkký nebo se může pohybovat déle k pedálu. Pokud máte podezření na únik kapaliny nebo poruchu hlavního brzdového válce, vozidlo neprovozujte. Najděte si bezpečné místo, pevně zatáhněte ruční brzdu a zavolejte odtahovku. Dalším krokem je kontrola nádržky, ale pokud kontrolka svítí kvůli ztrátě tlaku, pouhé doplnění kapaliny nevyřeší netěsnost nebo vzduch v brzdovém potrubí.
Když červené světlo nezhasne
Přestaň. Klidně. Hladce.
Pokud uvolněním parkovací brzdy nezhasne červená výstražná kontrolka, je něco špatně. Ještě nejste v panické situaci, ale ani nejste úplně v bezpečí. Stálé svícení obvykle znamená, že tlak v jedné polovině brzdového systému je nižší než ve druhé. Jedná se o konstrukční prvek bezpečnostního systému. Dvouokruhové brzdy jsou standardem z nějakého důvodu: pokud jedna řada selže, druhá pokračuje ve své práci. Váš brzdný výkon se však již snížil na polovinu.
Toto oddělení tlaku má obvykle dva důvody: netěsnost někde v hydraulickém systému nebo nízká hladina brzdové kapaliny. V každém případě je tlaková nerovnováha skutečná. Neřiďte toto auto. Vůbec. Zastavte, zatáhněte parkovací brzdu a zavolejte odtahovku nebo mobilního mechanika. Pokud potřebujete posunout své auto o pár metrů, abyste sjeli ze silnice, udělejte to. Ale neplánujte to vzít do servisního střediska. Brzdy se mohou přehřívat (ztrácet účinnost). Mohou být zablokovány. Můžete ztratit kontrolu nad vozidlem.
Žlutý indikátor ABS
Ne všechny varovné indikátory jsou stejné. Pokud se na přístrojové desce rozsvítí oranžová nebo žlutá kontrolka s nápisem ABS, je situace jiná. Je to méně naléhavé než červené brzdové světlo. Protiblokovací brzdový systém (ABS) detekoval poruchu a je deaktivován.
Nejedná se o selhání samotných brzd. Jedná se o poruchu počítače, která zabraňuje zablokování kol. Vaše hlavní hydraulické brzdy stále fungují. Můžete zastavit auto. Bez smyku na mokrém povrchu prostě bezpečně neprojedete sníh nebo se nevyhnete zablokování kol. Ovladač v podstatě vkládá paprsky do kola, aby vás chránil před nepředvídatelným chováním ABS.
V tomto stavu lze vůz předat mechanikovi. Jezděte opatrně. Vyvarujte se prudkého brzdění. Ponechejte větší vzdálenost pro zastavení. ABS není jen luxus pro sportovní jízdu; Jedná se o pojištění nouzového brzdění. Bez něj se spoléháte na svalovou paměť a dobré pneumatiky, které udrží kola v točení.
Co dělat dál
Pokud vám selhávají brzdy, opravte hlavní příčinu. Zkontrolujte těsnost. Prohlédněte vůz zespodu. Zkontrolujte hlavní brzdový válec. Pokud je hladina kapaliny nízká, přidejte kapalinu, ale mějte na paměti, že nízká hladina kapaliny obvykle znamená, že někde jinde uniká. Nízká hladina tekutin se nikdy nestane jen tak.
Pro hlubší pochopení procesů se podívejte na informace o tom, jak je hydraulický tlak přenášen přes brzdové potrubí. Pochopte, jak protiblokovací brzdový systém moduluje tento tlak. A vždy vědět, co dělat, když se opotřebují brzdové destičky nebo se vaří kapalina.
