Kia Stonic prošla výrazným faceliftem pro rok 2026, ale i přes dramatické změny exteriéru a interiéru zůstává tradičním lehkým SUV čelícím tvrdé konkurenci. Zatímco díky aktualizacím je modernější, statistiky prodejů Stonic vyprávějí jiný příběh: v lednu 2026 klesly o 30,5 %, zatímco konkurenti jako Chery Tiggo 4 zaznamenávají explozivní růst (až 119,4 %). Boj společnosti Stonic zdůrazňuje obecný trend: Spotřebitelé jsou stále citlivější na cenu a noví čínští hráči agresivně dumpingové ceny zavedených značek.
Co je nového v roce 2026?
Aktualizace 2026 Stonic se zaměřuje hlavně na estetiku. Exteriér je nyní více v souladu s moderním designovým jazykem Kia, takže vypadá méně jako zastaralý model a více jako auto, které byste našli v moderním showroomu. Výrazně byl vylepšen i interiér, s novou technologií a digitálními obrazovkami. Nezdá se však, že by tyto změny stačily ke zvrácení poklesu tržeb. Stonic zůstává po Picantu druhým nejdostupnějším modelem Kia a zaplňuje mezeru, kterou zanechalo ukončení výroby hatchbacku Rio.
Uvnitř Stonic S: Smíšené dojmy
Základní model Stonic S začíná na 28 180 dolarech (kromě silnic). Interiér je oproti předchozím generacím výrazně vylepšen, ale několik kompromisů jej brzdí. Důležité funkce, jako jsou připojené služby a satelitní navigace, jsou vyhrazeny pro vyšší výbavy. Plastový volant působí lacině a nižší výbava postrádá prémiové prvky, které se vyskytují u lépe vybavených variant.
Zajímavé je, že 8palcový informační a zábavní systém S nabízí bezdrátové zrcadlení smartphonu, zatímco větší 12,3palcová obrazovka funguje pouze přes kabelové připojení – neintuitivní designová volba. Přístrojová deska zůstává zastaralá, s malým 4,2palcovým LCD displejem obklopeným datovanou grafikou.
Navzdory těmto nevýhodám si Stonic S zachovává některé praktické výhody. Systém fyzického ovládání klimatizace je v době dotykových obrazovek osvěživě jednoduchý. Vůz také obsahuje několik USB portů a dostatek úložného prostoru, i když středová konzola základního modelu je plná prázdných tlačítek – připomínka úsporných opatření Kia.
Dynamika a manipulace
Stonic S je poháněn 1,0litrovým přeplňovaným tříválcovým motorem spárovaným s 48voltovým mild hybridním systémem s výkonem 88 kW a 172 Nm. I když je to dost dobré pro jízdu ve městě, motor není nijak zvlášť působivý. Největším problémem je však sedmistupňová dvouspojková převodovka. Působí drsně a neupraveně, zejména při nízkých rychlostech.
Jízdní vlastnosti jsou pevné, ale přijatelné a Stonic se dobře ovládá. Hluk ze silnice je však na dálnici znát. Tendence systému mild hybrid k agresivnímu vypínání motoru může také způsobit zpoždění při opětovném zapojení pohonu.
Bezpečnost a provozní náklady
Kia Stonic zatím neprošla nárazovými testy ANCAP ani Euro NCAP. Standardně se dodává se šesti airbagy, automatickým nouzovým brzděním, asistentem pro jízdu v jízdním pruhu a dalšími důležitými bezpečnostními prvky. Kia nabízí sedmiletou/neomezenou ujetou záruku, což je významný přínos. Servisní náklady jsou konkurenceschopné, ačkoli konkurenti jako Chery nabízejí ještě nižší servisní náklady.
Verdikt
Kia Stonic S 2026 je vyleštěnější vůz než jeho předchůdce, ale na přeplněném a konkurenčním trhu se snaží vyniknout. Pokles jeho prodejů naznačuje, že spotřebitele nepřesvědčí samotné upgrady. Největší slabinou Stonic je jeho hodnota: je dražší než mnoho konkurentů s podobným nebo lepším hardwarem, jako je Chery Tiggo 4.
Stonic může oslovit zákazníky loajální ke značce Kia, ale pro ty, kteří upřednostňují hodnotu za peníze, nabízejí konkurenti přesvědčivější alternativy. V konečném důsledku potřebuje Stonic více než jen změny exteriéru, aby znovu získal svou pozici v rychle se měnícím segmentu lehkých SUV.
