Audi představilo novou generaci RS 5, vysoce výkonného vozu navrženého tak, aby konkuroval modelům BMW a Mercedes-AMG. Tento model představuje významný posun v řadě RS a představuje plug-in hybridní pohonnou jednotku pro zlepšení účinnosti i výkonu. RS 5 bude k dispozici v provedení sedan a kombi (Avant), přičemž dodávky ve Spojeném království začnou v nadcházejících měsících za cenu od 90 220 GBP a 92 120 GBP.
Hybridní bestie
Srdcem nového RS 5 je výrazně modernizovaný 2,9litrový motor V6 se dvěma turbodmychadly spárovaný s plug-in hybridním systémem. Toto nastavení zahrnuje elektromotor a 25,9 kWh baterii, která poskytuje kombinovaný výkon 630 koní. a točivý moment 825 Nm. Samotný V6 vyvine 503 koní a elektromotor přidává dalších 174 koní. a točivý moment 460 Nm.
Tato pohonná jednotka byla vylepšena tak, aby splňovala přísné emisní normy Euro 7 a přitom stále překonávala svého předchůdce. Mezi klíčová vylepšení patří twin-scroll turba, nový systém vstřikování paliva a vodou chlazené mezichladiče. Výkon je posílán přes osmistupňovou automatickou převodovku do nového středového diferenciálu s proměnným rozdělením točivého momentu, schopného rozdělovat výkon mezi nápravy od 70:30 do 15:85. Elektromotor na zadní nápravě zajišťuje vektorování točivého momentu a plně svorný zadní diferenciál.
Dynamický výkon a vylepšení podvozku
RS 5 zrychlí z 0 na 100 km/h za 3,6 sekundy, o 0,5 sekundy rychleji než předchozí RS 4 Avant, a dosahuje maximální rychlosti 282 km/h s volitelným paketem Audi Sport. Plug-in hybridní systém také poskytuje elektrický dojezd až 80 km a spotřebu paliva 10 až 12 l/100 km, s emisemi CO2 102 až 86 g/km.
Audi výrazně posílilo podvozek, zvětšilo celkovou šířku o 90 mm a přepracovalo většinu vnějších panelů. Odpružení je vybaveno dvouventilovými tlumiči pro lepší kontrolu nad komfortem a ovladatelností. Přestože byly odstraněny některé high-tech prvky, jako je řízená zadní náprava nebo vzduchové odpružení, RS 5 má stále pohotovostní hmotnost 2355 kg pro sedan a 2370 kg pro kombi.
Standardní brzdy zahrnují ocelové kotouče o rozměrech 420 mm vpředu a 400 mm vzadu, s volitelnými keramickými brzdami o rozměrech 440 mm vpředu a 420 mm vzadu, které odpovídají největším dostupným u sériových vozů, jako je Lamborghini Urus.
Styl a funkce interiéru
Agresivní styl RS 5 zahrnuje trojrozměrnou mřížku chladiče, rozšířené podběhy kol (standardně s 20palcovými koly, volitelně s 21palcovými koly) a větší zadní difuzory s dvojitými koncovkami výfuku. Kované obložení z uhlíkových vláken je k dispozici s paketem Audi Sport, stejně jako jedinečné obložení předního nárazníku a kol.
Uvnitř se RS 5 vyznačuje nejnovějším designem Audi zaměřeným na obrazovku, sportovními sedadly, obložením z uhlíkových vláken a novou grafikou Audi Sport. Tlačítko „Boost“ na volantu odblokuje maximální výkon na 10 sekund bez ohledu na zvolený jízdní režim.
Konkurence a postavení na trhu
Audi RS 5 konkuruje modelům jako Mercedes-AMG C 63, BMW M3 a Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Automobilová scéna se však mění. Očekává se, že příští BMW M3 bude vybaveno mild hybridní technologií, zatímco Alfa Romeo může z důvodu emisních předpisů přestat vyrábět verze Quadrifoglio.
Mercedes-AMG nedávno ukončil výrobu čtyřválce C 63 a nahradil jej méně výkonným šestiválcovým modelem. Rozhodnutí Audi ponechat motor V6 s plug-in hybridním systémem se ukázalo jako úspěšnější, což odráží přístup BMW k M5. RS 5 nabízí lepší elektrický dojezd a celkový výkon než jeho konkurenti, což z něj dělá silného konkurenta v segmentu výkonných vozů.
Kombinace hybridní účinnosti, výkonného motoru V6 a agresivního stylu činí Audi RS 5 jedinečným na konkurenčním trhu a nabízí přesvědčivou alternativu k konkurentům, kteří se vzdálili tradičním vysoce výkonným formulím.
