BMW sdílelo pouze omezený počet detailů o připravovaném i3 Touring (verze kombi), který inspiroval umělce k vytvoření některých působivých ztvárnění vozu. Zatímco BMW potvrdilo model, společnost neposkytla finální obrázky a nechala na nezávislých designérech, aby doplnili prázdná místa. Dva pozoruhodné rendery od Kolesy a Theophila China dávají jasnou představu o tom, co lze očekávat.
Designérské interpretace
Obě provedení těsně navazují na sedan i3 až k B-sloupkům. Klíčovým rozdílem je prodloužená linie střechy a přepracovaná zadní část. Upoutávky BMW naznačují mírně stoupající linii pásu za pažbami C, což je detail, který Theottle přehání pro dynamičtější vzhled, zatímco Chuyko si zachovává tlumenější přístup.
Na zádi jsou úzká zadní LED světla převzatá ze sedanu, s úpravami zaměřenými na zadní výklopné dveře a skloněné zadní okno. Theottle přidává moderní střešní spoiler připomínající SUV iX3, který dále odlišuje design.
Specifikace a výkon
i3 Touring bude pravděpodobně jezdit na stejném rozvoru 2 900 mm jako sedan, s jakýmkoliv zvětšením kvůli delšímu zadnímu převisu, aby se přizpůsobil karoserii kombi. Interiér zůstane z velké části stejný, včetně displeje od sloupku ke sloupku a 17,9palcového dotykového informačního a zábavního systému. Cestující na zadních sedadlech budou těžit z lepšího prostoru nad hlavou a zvětšeného nákladového prostoru.
Pod kapotou bude Touring využívat 800voltovou architekturu Neue Klasse od BMW s potenciální variantou 50 xDrive vyvíjející výkon 345 kW (463 k) a točivý moment 645 Nm. Sedan i3 je zaměřen na dojezd EPA 450 mil, i když méně aerodynamický tvar vozu by mohl toto číslo trochu snížit. Bude však schopen přidat 400 km dojezdu za pouhých 10 minut pomocí 400 kW nabíječky.
Data vydání
BMW plánuje zahájit výrobu sedanu i3 v srpnu 2026, dodávky začnou na podzim. Očekává se, že i3 Touring bude následovat v roce 2027 spolu se 40 novými a aktualizovanými modely, které společnost plánuje do konce tohoto roku.
Nezávislé návrhy poskytují realistický náhled na i3 Touring a vyplňují mezeru mezi vágními upoutávkami BMW a finálním sériovým modelem. Tento přístup zdůrazňuje rostoucí roli renderů třetích stran při utváření očekávání spotřebitelů ohledně budoucích vozidel.
