Řada Cadillac Escalade ztělesňuje americkou vznešenost: obrovská SUV s výkonem superauta. Nedávný závod Edmunds Drag Race proti sobě postavil plynový Escalade-V a jeho elektrického sourozence, Escalade IQ, aby se zjistilo, který z nich předčí druhého. Výsledky jasně demonstrují kompromisy mezi okamžitým točivým momentem a monstrózní hmotností těchto vysoce výkonných obrů.
Rozdíly v hnacím ústrojí
Escalade-V je poháněn 6,2litrovým přeplňovaným V8, který produkuje 682 koňských sil a 884 liber-stop točivého momentu prostřednictvím 10stupňové automatické převodovky. Escalade IQ naproti tomu využívá dva elektromotory a 212 kWh baterii k produkci 680 koní. (až 750 koní v režimu Velocity Max) a točivý moment 834 Nm.
Problém s váhou
Hmotnost je klíčovým faktorem. V váží kolem 2 860 kg, zatímco IQ naklání váhu na ohromujících 4 129 kg, což z něj dělá jeden z nejtěžších osobních vozů na trhu. Ačkoli elektrický točivý moment může zpočátku kompenzovat tento nedostatek, fyzikální zákony nakonec převezmou roli. Formát U-drag, který zahrnuje prudké zrychlení, brzdění a ostré zatáčení, odhaluje, jak každé SUV zachází se svou hmotností.
Výsledky závodu
V první jízdě získal Escalade-V s motorem V8 brzkou výhodu. Zpoždění převodovky po otočení do protisměru však umožnilo elektrickému IQ, aby se ujal vedení a vyhrál s velkým náskokem. Ve druhém kole měl IQ lepší start, ale V při brzdění získal zpět pozici. Závod skončil krkem a krkem, přičemž V protnul cílovou čáru jako první s nejmenším okrajem.
“Okamžitý točivý moment Escalade IQ může zpočátku maskovat jeho hmotnost, ale vynikající hnací ústrojí a nižší hmotnost V8 mu nakonec dávají výhodu v trvalém výkonu.”
Pohon ukázal, že zatímco elektrický pohon nabízí okamžitou akceleraci, na rychle se rozvíjející trati má potíže vyrovnat se pokročilejšímu motoru V8. Navzdory vyššímu špičkovému výkonu IQ v režimu Velocity Max se lehčí hmotnost a lepší převody V8 ukázaly jako klíčové.
Escalade IQ se svou hmotností vypadá přesvědčivě v přímé linii, ale Escalade-V s motorem V8 zůstává celkově rychlejším konkurentem v náročném testu U-drag.
