Chery se připravuje na uvedení nového dvoukabinového pickupu, interně známého jako „KP31“, s významnými změnami navrženými speciálně pro australské podmínky. Vozidlo, které je přímým konkurentem Fordu Ranger PHEV a BYD Shark 6, projde před svým uvedením koncem tohoto roku rozsáhlým místním testováním. KP31 vyniká jako jediný pickup, který je v současnosti plánovaný s dieselovým plug-in hybridním pohonem.
Jedinečný přístup k vývoji
Přístup Chery je pozoruhodný, protože australská verze ovlivní vývoj pro další globální trhy, včetně Jižní Afriky a částí Jižní Ameriky. Podle Petera Matkina, hlavního inženýra Chery pro mezinárodní programy, bude pickup „přizpůsoben… na podporu tohoto trhu, včetně testování a tak dále“.
Toto přizpůsobení není pouze estetické; zohledňuje zásadní rozdíly v jízdních podmínkách. Čínská infrastruktura zaměřená na rovné silnice a nižší rychlosti nevystavuje vozidla stejnému zatížení jako členitý terén Austrálie. Inženýři Chery již navštívili Austrálii, aby sledovali, jak řidiči vybavují a používají pickupy v náročných podmínkách, od horských oblastí po bahnité stezky a pláže.
Technické úpravy
Zpětná vazba z testování ovlivní klíčové detaily, jako je konfigurace matic kol, odsazení kol a ladění odpružení. To odráží strategie jiných výrobců, jako je Nissan (prostřednictvím úprav Navara od Premcar) a Toyota/Ram/Chevrolet (prostřednictvím úprav Walkinshaw Automotive), kteří upřednostňují místní přizpůsobení, aby získali konkurenční výhodu.
Zatímco některé modely se obejdou bez úprav, Chery věří, že pro pickup je nutný přizpůsobený přístup. Společnost zjistila, že čínské brzdové systémy nejsou na australských silnicích, kde vyšší rychlosti a strmější stoupání vyžadují spolehlivější tepelné řízení. Testování na místech, jako je Grossglocknerský průsmyk v Rakousku, to potvrdilo: čínské brzdové destičky selhaly při tažení na strmých svazích.
Specifikace výkonu
KP31 nabídne užitečné zatížení 1000 kg, tažnou kapacitu 3500 kg a elektrický dojezd až 170 km díky 2,5litrovému turbodieselovému plug-in hybridnímu motoru. Bude zahrnovat uzávěrku předního, středního a zadního diferenciálu, volitelné podřazování a různé režimy jízdy v terénu. Benzinová plug-in hybridní varianta je plánována na rok 2027.
Rozhodnutí Chery upřednostnit australský tuning odráží důležitost tohoto trhu při utváření globální přitažlivosti vozu. Značka aktivně integruje lokalizované požadavky do procesu návrhu, aby zajistila, že KP31 splňuje požadavky různých terénů a jízdních stylů.
