Honda vnáší dávku retro ducha na trh s elektrickými vozidly se Super-One, kompaktním hot hatchem navrženým tak, aby evokoval odvážnou analogovou energii svých předchůdců z 80. let. Auto, které bylo v plném rozsahu odhaleno po upoutávkové kampani, není jen elektrickým vylepšením; je to záměrný návrat k modelům, jako je City Turbo II Bulldog, kombinující moderní technologii EV s výrazně rebelskou estetikou.
Přikývnutí minulosti, vytvořené pro současnost
Super-One se vyznačuje agresivním stylem: rozšířená karoserie, funkční otvory pro přívod vzduchu a rozšířené podběhy kol mu dodávají svalnatější postoj než standardní N-One e:. Vůz jezdí na nových 15palcových litých kolech spárovaných se širšími pneumatikami Yokohama a je k dispozici v poutavé barvě Boost Violet Pearl spolu s dalšími možnostmi, jako je Platinum White Pearl a Citron Yellow Pearl.
S délkou 3589 mm, šířkou 1573 mm a výškou 1616 mm je Super-One znatelně větší než N-One e:, i když si zachovává stejný rozvor. Design není o jemných vylepšeních; je to jasné prohlášení, že Honda je připravena vyniknout.
Uvnitř retro elektrické kabiny
Interiér obsahuje přepracovaná sedadla s vylepšenou boční oporou, fialové akcenty a zakázkovou 7palcovou digitální přístrojovou desku. Když je aktivován Boost Mode, displej Super-One se promění v simulovaný otáčkoměr, hravé přikývnutí tradičních spalovacích motorů.
Snad nejvýraznějším prvkem je systém Active Sound Control, který prostřednictvím osmikanálového audiosystému Bose simuluje řazení a vrčení motoru. Zatímco elektrická vozidla jsou známá svým tichým provozem, Honda záměrně zavádí umělou zpětnou vazbu, aby znovu vytvořila hmatový vjem spalovacího motoru.
Výkon a funkce
Super-One je poháněn předním elektromotorem. Zatímco se čeká na oficiální čísla, dřívější zprávy uvádějí výkon v režimu Boost 94 koní. (70 kW / 95 k), což je výrazný nárůst z 63 k. na N-One e:.
Větší výkon a rozšířené rozměry znamenají, že Super-One bude klasifikován jako osobní vůz spíše než kei car, což znamená změnu v přístupu společnosti Honda ke kompaktním elektrickým vozidlům. Vůz má také vlastní podvozek se sníženým odpružením a rozšířeným rozchodem pro lepší ovladatelnost. Kapacita baterie a dojezd zůstávají nezveřejněny, ačkoli N-One e: používá jednotku 29,6 kWh.
Cena a dostupnost
Honda se zaměřuje na cenové rozpětí 3 000 000 až 3 500 000 jenů (přibližně 19 700 až 22 900 USD) pro Super-One, čímž se řadí nad standardní N-One e:. Přestože podrobnosti o uvedení na trh budou oznámeny později, tato cena odráží vylepšený výkon vozu a agresivní styl.
Super-One je více než jen elektromobil; je to záměrný pokus vnést osobnost a nostalgii do segmentu, kterému často dominuje klinická účinnost. Přijetím ducha své minulosti si Honda vytváří jedinečné místo v budoucnosti elektrické mobility.
