Australský trh zažívá příliv nových SUV čínské výroby a Jaecoo J5 je jedním z posledních přírůstků. Tento kompaktní elektrický vůz (EV) se snaží konkurovat zavedeným hráčům, jako jsou Hyundai Kona, Kia Seltos a MG ZS, tím, že nabízí kombinaci stylu, prostoru a cenové dostupnosti. V této zprávě o první testovací jízdě se podíváme na klíčové vlastnosti J5, dojmy z jízdy a potenciální dopad na australský trh s elektrickými vozidly.
Umístění a cena
Jaecoo, „dobrodružná“ pobočka Chery, přiveze J5 do Austrálie se třemi variantami pohonu: benzinovým, hybridním a plně elektrickým. Elektrická verze se začne prodávat příští měsíc, další varianty budou následovat v únoru. Očekává se, že ceny budou nižší než u většího J7, s odhady pod 30 000 USD za benzínovou verzi a pod 40 000 USD za elektromobil. Tato agresivní cena by mohla z J5 udělat atraktivní volbu pro kupující, kteří dbají na rozpočet.
Prostor a pohodlí v kabině
I přes své kompaktní vnější rozměry nabízí J5 překvapivě prostorný interiér. V první i druhé řadě je dostatek místa pro hlavu a nohy, takže se na zadní sedadlo pohodlně vejdou dospělí nebo tři děti. Působivý je také zavazadlový prostor o objemu 480 litrů, což je srovnatelné s většími SUV. Rovná podlaha poskytovaná umístěním baterie zlepšuje uspořádání kabiny.
Interiér je minimalistický, ale funkční, se směsí látky a syntetické kůže. Přední sedadla poskytují dobrou oporu, i když sedák může být pro někoho trochu krátký. Cestující v zadní řadě si také užívají pohodlí díky sklopné loketní opěrce a nabíjecím portům USB. Jedinečnou vlastností J5 je jeho certifikace jako první na světě „pet-friendly“ auto s antibakteriálními silikonovými potahy sedadel odolnými proti poškrábání.
Přístrojová deska je jednoduchá, s 8,8palcovým digitálním displejem přístrojů a velkým 13,2palcovým dotykovým displejem infotainmentu v orientaci na výšku. Dotykový displej ovládá většinu funkcí, i když fyzická tlačítka pro jízdní režimy a výstražná světla jsou zachována. Bezdrátové Apple CarPlay a Android Auto jsou standardem spolu s bezdrátovým nabíjením telefonu a vestavěnou satelitní navigací.
Elektrický pohon a výkon
J5 EV pohání jediný elektromotor s výkonem 155 kW a točivým momentem 288 Nm pohánějícím přední kola. Baterie s kapacitou 58,9 kWh poskytuje udávaný dojezd 402 km (WLTP). Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá 7,7 sekundy a maximální rychlost je 175 km/h.
J5 podporuje 80kW DC rychlé nabíjení, které obnoví nabití z 30 % na 80 % za přibližně 28 minut. Zážitek z jízdy je hladký a kultivovaný, s plynulou akcelerací a mírným regenerativním brzdovým systémem. Auto působí stabilně a dobře vyváženě, i když elektrický posilovač řízení postrádá zpětnou vazbu.
Bezpečnostní funkce
J5 je vybavena kompletní sadou pokročilých asistenčních systémů pro řidiče (ADAS), včetně automatického nouzového brzdění (AEB), adaptivního tempomatu, asistenta pro jízdu v jízdním pruhu, detekce mrtvého úhlu, upozornění na příčný provoz zezadu a 360stupňové viditelnosti. Přestože vůz dosud nebyl nezávisle nárazově testován, Jaecoo očekává, že získá pětihvězdičkové hodnocení.
Náklady na vlastnictví
Jaecoo nabízí osmiletou záruku na neomezené kilometry s bezplatnou silniční asistencí a servisem za pevnou cenu. Future Price Promise značky zaručuje minimální zůstatkovou hodnotu pro všechny modely bez ohledu na to, jak byly zakoupeny. Tento závazek k duševní pohodě může být klíčovým prodejním argumentem pro J5.
První dojmy
Jaecoo J5 je působivým prvním počinem čínské značky. Jeho kombinace prostoru, stylu a cenové dostupnosti z něj činí přesvědčivého uchazeče v přeplněném segmentu kompaktních EV. Pokud budou ceny konkurenceschopné, mohla by J5 narušit australský trh a přilákat novou vlnu kupujících EV. Jízdní dynamika vozu je tradičnější než u některých elektrických vozidel, což může oslovit kupující, kteří s úplným přechodem na elektrická vozidla nespěchají.
Úspěch J5 bude záviset na schopnosti Jaecoo vybudovat si důvěru a splnit své sliby ohledně vlastnictví. Pokud však značka tyto výzvy dokáže překonat, má J5 potenciál stát se významným hráčem na australském automobilovém poli.
