Chystaný Jaguar GT znamená pro značku radikální obrat, protože se rozhodujícím způsobem posouvá do segmentu vysoce výkonných elektrických vozidel. Předčasné testování odhalilo vůz, který upřednostňuje pohodlí a kultivovanost před nekompromisní sportovností, čímž se přibližuje spíše Bentley než Porsche. Čtyřdveřový elektromobil s cenou kolem 120 000 liber představuje čistý průlom od minulosti Jaguaru, vyznačuje se odvážným designem a špičkovými technologiemi.
Odklon od tradice
Jaguar GT je postaven na nové platformě s názvem Jaguar Electric Architecture (JEA) s 850voltovým systémem a 120 kWh baterií. Tento systém pohání tři elektromotory – jeden vpředu a dva vzadu – poskytující kombinovaný výkon přibližně 1 000 koňských sil a točivý moment 1 366 liber na stopu. Navzdory působivému výkonu (z 0 na 100 km/h za méně než 3,5 sekundy) se inženýři Jaguaru záměrně vyhýbali agresivnímu chování, jaké se vyskytuje u konkurentů, jako je Porsche Taycan.
Speciálně navržené řešení zaměřené na pohodlí
Cílem vývoje GT je vytvořit pohodlný a luxusní zážitek z jízdy. Dvoukomorové vzduchové odpružení a adaptivní tlumiče jsou standardem, i když kvůli úspoře hmotnosti byly upuštěny aktivní stabilizátory. Vůz však váží kolem 2 700 kg – o půl tuny více než Taycan – díky velkému akumulátoru. GT na oplátku nabízí prodloužený dojezd přes 700 km (přes WLTP) a rychlé nabíjení (až 350 kW, což vám umožní přidat 320 km dojezdu za méně než 15 minut).
Na cestě: Propracovanost ve stylu Bentley
První testovací jízdy na zimním zkušebním hřišti Revi Jaguar potvrzují jeho výrazně odlišný charakter ve srovnání s Porsche. Jízda GT je plynulá, řízení lehké a znatelné naklánění karoserie. Jaguar se vědomě inspiroval klasickými modely, jako byl XJ-C ze 70. let, přičemž upřednostňoval hladkost a pohodlí. Auto působí stabilně i na limitu díky vektorování točivého momentu a řízení zadní nápravy.
Pokročilé stabilizační systémy
Elektronické systémy GT, které jsou stále ve vývoji, prokazují působivé ovládání. S aktivovanými systémy kontroly stability zůstává vozidlo neutrální i na ledu, odolává smyku a poskytuje přesné ovládání. Jízdní režimy (Rain/Ice/Snow, Comfort, Dynamic) dále zlepšují stabilitu, zatímco režim Dynamic nabízí hravější zážitek zezadu.
Budoucnost Jaguaru
Jaguar GT je navržen tak, aby nově definoval identitu značky. Mohlo by to uspět tam, kde Taycan selhal tím, že by ovládl trh špičkových elektrických vozidel. Zaměření na komfort, kultivovanost a luxusní zážitek z jízdy naznačuje, že Jaguar míří do jiného segmentu elektrické mobility. Úspěch GT bude nakonec záviset na tom, zda dokáže nabídnout přesvědčivou alternativu k zavedeným luxusním elektromobilům.
