Karma Revero, dříve známý jako Fisker Karma, se po turbulentních 14 letech přestal vyrábět. Jeho příběh je kombinací odvážného designu, finančního kolapsu, přírodní katastrofy a nakonec tichého zmizení v zapomnění. Navzdory jeho neúspěchu znamenala krátká existence Revera důležitý posun ve vnímání automobilů: byl to první luxusní hybrid, který mnozí skutečně chtěli vlastnit.
Vzestup snu poháněného designem
Počátky Revera leží v práci Henrika Fiskera, designéra za ikonickými vozy, jako jsou BMW Z8 a Aston Martin DB9. V roce 2007 Fisker založil Fisker Automotive se záměrem prosadit se na trhu luxusních hybridů. Původní Karma, představená v roce 2010, byla pozoruhodná: dlouhý, elegantní profil v kombinaci s high-tech interiérem, který zahrnoval recyklované dřevo a umělou kůži.
Pomineme-li estetiku, vůz se mohl pochlubit účinností 52 mpg a dokonce zahrnoval solární panely na střeše, což byla v té době novinka. Na chvíli to fungovalo. Celebrity od Angeliny Jolie po Justina Biebera byly vyfotografovány při jízdě na karmě, čímž se její status povýšil z vozidla šetrného k životnímu prostředí na symbol statusu. To byl zlom: Hybridy už najednou nebyly jen pro řidiče Priusů.
Podzim: požáry, bankrot a hurikán
Počáteční radost rychle vystřídalo zklamání. Během jednoho roku od svého spuštění čelila Karma stažení kvůli požárům baterií, což poškodilo důvěru investorů. Společnost Fisker Automotive vyhlásila bankrot v roce 2012 a nechala neprodané zásoby hnít na parkovišti v New Jersey. Poté zasáhl osud v podobě hurikánu Sandy, který zničil zbylá vozidla.
Tohle by mohl být konec. Místo toho v roce 2014 získali práva na Karmu čínští investoři a vzkřísili ji pod novým názvem: Karma Automotive. Faceliftovaný model byl uveden na trh v roce 2017, ale i s přepracovanou pohonnou jednotkou a později s plug-in hybridem o výkonu 580 koní (Revero GS-1) měl vůz potíže s konkurencí.
Pomalu mizí do zastarávání
Revero strávilo poslední roky na trhu, kterému dominují Tesla, BYD a další moderní značky elektromobilů. Dealeři nemohli prodávat auta, problémem zůstávala kvalita a zájem spotřebitelů se prostě vypařil. I sám Fisker spustil nový projekt (který také neuspěl), který ještě více zdůraznil nepodstatnost značky.
Revero nakonec tiše zemřel. Překonaný inovativnějšími vozy nedokázal upoutat pozornost rychle se měnícího automobilového prostředí. Byl to anachronismus minulé éry, překonaný a zapomenutý.
Karma Revero slouží jako varovný příběh: Ani odvážný design a počáteční úspěch nemohou zaručit dlouhou životnost v bezohledném průmyslu. Jeho dědictvím není triumf, ale ambice, špatný odhad a tvrdá realita tržních sil.
