Hlavní inženýr výzkumu a vývoje MG, Qiu Jie, odhalil hlavní důvod, proč se hybridy s prodlužovačem dojezdu v Evropě neprosazují: bojují o splnění budoucích emisních norem Euro 7. Vzhledem k tomu, že tyto vozy kombinují elektrický pohon se zážehovým motorem, může to vypadat neintuitivně, ale testovací postup odhaluje zásadní slabinu.
Jak se hybridní prodlužovače dosahu liší od tradičních hybridů
Hybridní vozy s prodlužovačem dojezdu jsou navrženy tak, aby fungovaly primárně jako elektrická vozidla a po většinu jízdy využívají velkou baterii (obvykle 40–80 kWh). Když se baterie vybije, spustí se malý spalovací motor (ICE), ne aby přímo poháněl kola, ale aby vyráběl elektřinu pro baterii. Tím se výrazně liší od běžných plug-in hybridů (PHEV).
Problém s emisemi Euro 7
Pravidla Euro 7 mají za cíl zpřísnit kontroly emisí a testovací proces odhaluje zranitelnost v konstrukci hybridních vozidel s prodlužovačem dojezdu. Konkrétně, když je baterie vybitá, benzínový motor musí pracovat usilovněji, aby generoval dostatek energie pro splnění požadavků. Tento provoz s vysokým zatížením má za následek zvýšené emise, takže je obtížné projít přísnými testy.
Cena a složitost
Náklady jsou klíčovým faktorem: výrobci hybridů prodlužujících dojezd často šetří na pokročilé technologii regulace emisí, aby kompenzovali náklady na větší baterii a dvě samostatné pohonné jednotky. PHEV se mezitím obvykle dodávají se spolehlivějšími systémy, protože jejich benzínové motory jsou úžeji integrovány do výkonu vozidla.
Proč PHEV projdou, ale hybridy prodlužovače dosahu ne
PHEV mají obvykle přímější spojení mezi motorem a koly, což vede k lepší účinnosti v benzínovém režimu. To také znamená, že jsou vybaveny komplexnějšími systémy kontroly emisí. PHEV může v podstatě fungovat jako těžší plně hybridní vozidlo, když jede pouze na benzín.
Stručně řečeno, testování Euro 7 není o tom, jak často hybridní prodlužovač dojezdu jezdí na benzin, ale o ujištění, že dokáže splnit emisní normy i v těch nejnáročnějších podmínkách.
Tato regulační překážka účinně omezuje životaschopnost hybridních vozidel s prodlužovačem dojezdu v Evropě, protože výrobci se potýkají se stále přísnějšími emisními požadavky, aniž by výrazně zvyšovali náklady.
