Ve vzácném okamžiku korporátní zranitelnosti Volkswagen přiznal, že jeho první kroky do éry elektromobilů (EV) nebyly úplně úspěšné. Vedení uvedlo, že první generace řady ID – zejména hatchback ID.3 a SUV ID.4 – nedokázala zachytit základního ducha značky Volkswagen, což vyvolalo zásadní strategickou a kulturní přestavbu.
Toto uznání znamená pro německou automobilku zásadní obrat, protože se připravuje na vlnu velkých nových produktů. Aktualizace ID.3 „Neo“ bude spuštěna příští týden, po ní bude následovat řada zahrnující ID.Polo, ID.Cross a aktualizovaný ID.4.
Oprava kurzu: Design a použitelnost
Generální ředitel značky Volkswagen Thomas Schaefer otevřeně mluví o chybách, které odcizily věrné zákazníky. Za předchozího vedení se značka odklonila od své základní identity a zaměřila se na trendy, které nerezonovaly s její tradiční uživatelskou základnou.
Mezi hlavní stížnosti na původní ID linku patří:
– Krize identity: Exteriér, který postrádal estetiku „skutečného Volkswagenu“.
– Špatná ergonomie: Zavedení neintuitivních ovládacích prvků ve stylu smartphonu, jako jsou dotykové posuvné ovladače klimatizace, které popudilo mnoho řidičů.
– Zmatek v pojmenování: opuštění ikonických, zavedených názvů modelů, jako jsou Golf, Polo a Tiguan, ve prospěch nového, méně rozpoznatelného názvosloví.
„V podstatě jsme ztráceli své jádro: to, co Volkswagen skutečně představuje, ten zvláštní pocit značky, který je důležitý pro zákazníky, fanoušky a naše zaměstnance,“ připustil Schäfer.
Od intuice k inženýrství zaměřenému na zákazníka
Hlavním motorem těchto změn je zásadní posun ve způsobu vývoje automobilů. Historicky byl Volkswagen definován „machistickou“ firemní kulturou vedenou legendárními, ale kontroverzními osobnostmi, jako jsou Ferdinand Piech a Martin Winterkorn. Tato éra byla charakterizována směrnicemi shora dolů a agresivními plány, které nakonec vedly k nechvalně známému skandálu s emisemi nafty.
Pod novým vedením Schaefera a technického ředitele Kai Grünitze se firma snaží odkaz „staré gardy“ odbourat. Nová filozofie opouští „výkonnou intuici“ ve prospěch analýzy zpětné vazby od zákazníků na základě dat.
Místo toho, aby inženýři rozhodovali o tom, co auto potřebuje na základě osobních preferencí, VW nyní používá:
– Rozsáhlý zákaznický průzkum: testování funkcí přímo se skutečnými uživateli.
– Silné uživatelské profily: vývoj vozidel šitých na míru specifickým, zdokumentovaným potřebám řidičů.
– Pohodlí oproti novince: Vrácení fyzických tlačítek a hmatových prvků (jako jsou tradiční kliky dveří), aby vozy zůstaly funkční v každodenním životě.
Nový designový jazyk
Aby Volkswagen vedl toto vizuální oživení, přizval designéra Andyho Mindta z Bentley. Cílem je odklonit se od experimentální estetiky k designovému jazyku, který je jasný, nadčasový a sebevědomý.
Připravovaný koncept ID.2all slouží jako plán pro tuto novou éru. Zaměřuje se na „hutnou“ siluetu a jasné linie povrchů, které by měly vypadat decentně i po deseti letech používání. A co je nejdůležitější, design je diktován logikou; například návrat tradičních dveřních klik byl přímou reakcí na stížnosti zákazníků, kteří se cítili nepohodlně při používání skrytých klik při držení tašek s potravinami.
Cesta vpřed
Úspěch tohoto kulturního a produktového středu je třeba změřit. Volkswagen se snaží transformovat ze společnosti, která jednoduše „prodává motory v kovovém obalu“ na společnost, která prodává „emoce a vzpomínky“.
Vzhledem k tomu, že společnost představí nové modely do roku 2026, klíčovým měřítkem úspěchu nebude vnitřní hrdost, ale to, zda globální prodejní čísla odrážejí obnovenou důvěru mezi motoristy.
Závěr
Volkswagen podstupuje riziko s dramatickou korekcí kurzu: společnost ustupuje od experimentálního, technologiemi řízeného designu ve prospěch intuitivních, rozpoznatelných a praktických kvalit, které vytvořily její odkaz. Zda tento návrat ke kořenům značky dokáže získat zpět zklamané zákazníky, zůstává největší výzvou společnosti.
