SUV Kia Telluride si vysloužilo všeobecné uznání kritiky za svou kombinaci prostoru, kultivovanosti a hodnoty. Přepracovaný model 2027, který byl nedávno testován, staví na tomto základu, ale s několika významnými změnami. Cíl byl jasný: představit pokračování, které dostálo pověsti originálu a vyhnulo se zklamáním spojeným s nepříliš úspěšnými pokračováními. První výsledky naznačují, že Kia uspěla, i když ne bez kompromisů.
Co je nového? Větší, výkonnější, ale jiný
Druhá generace Telluride se zvětšila. Rozvor náprav narostl o 6,86 cm a celková délka narostla o 5,84 cm. To znamená více využitelného prostoru pro cestující a zavazadla. Zatímco do třetí řady se nyní vejde o jeden kufr méně než u předchozího modelu, do druhé řady se vejde o jeden více a se sklopenými zadními sedadly se celkový nákladový prostor zvětší o tři kufry.
Interiér má po celé délce mírně zvětšený prostor pro hlavu a nohy. Cestující s výškou kolem 183 cm najdou ve druhé řadě dostatek místa, ať už jsou vybaveni kapitánskými křesly nebo třímístnou lavicí. Zadní sedadla jsou nyní u hybridních výbav vyhřívaná, což je pro cestující vítaným doplňkem.
Stylisticky si nový Telluride vypůjčil designové prvky z elektrického SUV Kia EV9, včetně čistých linií, jasnějších LED světel pro denní svícení a dostupných 21palcových kol. Uvnitř se design stal více minimalistickým. I když jsou materiály stále vysoce kvalitní, někteří recenzenti zaznamenali ztrátu luxusního pocitu předchozího modelu.
Motor a výkon: Kompromis pro efektivitu
Nejvýznamnější mechanickou změnou je volitelná hybridní pohonná jednotka o výkonu 329 k. S. Standardní motor je však 2,5litrový přeplňovaný čtyřválec, který produkuje 274 koní. S. a točivý moment 422 Nm. Jedná se o snížení o 17 litrů. S. ve srovnání s odcházejícím 3,8litrovým V6, ale nárůst točivého momentu o 66 Nm.
Testy ukázaly, že nový model zrychlí na 97 km/h (60 mph) za 7,4 sekundy, pomaleji než předchozí Telluride (6,7 sekundy), a to i přes vyšší hmotnost. Nový motor upřednostňuje točivý moment v nízkých otáčkách pro každodenní jízdu, ale nevyrovná se přímé akceleraci starého V6.
Spotřeba paliva je udávaná na 9,4 l/100 km v kombinovaném cyklu, což je stejné jako u nehybridního Palisade. Hybridní modely dosahují 6,7 l/100 km. Hladina hluku v kabině byla mírně snížena na 66 decibelů při rychlosti 113 km/h (70 mph).
Kvalita jízdy: Kultivovaná, ale ne sportovní
Telluride nadále upřednostňuje pohodlí před sportovností. Odpružení účinně absorbuje nerovnosti vozovky, a to i s velkými koly. Řízení je na rodinné SUV přesné díky přemístěnému převodu posilovače řízení. Brzdný výkon zůstává konzistentní, s brzdnou dráhou 52 metrů z rychlosti 113 km/h (70 mph).
Cena a verdikt
Základní cena se zvýšila o téměř 2 300 USD, počínaje 32 800 USD za model LX s pohonem předních kol. Zde testovaná špičková výbava X-Line SX Prestige AWD stojí 45 700 dolarů. Hybridní pohonné ústrojí přidává 1 800 USD, ale není k dispozici u všech výbav.
Verdikt: Kia Telluride 2027 je evolucí již tak silné platformy. Zachovává klíčové vlastnosti, díky nimž byl originál úspěšný – prostor, pohodlí a hodnotu – a zároveň provádí drobná vylepšení. Kompromis motoru může někoho zklamat, ale celkový balík zůstává atraktivní.
Telluride se od svého koncernového sourozence, Hyundai Palisade, liší agresivnějším stylem a silnějším základním motorem. Obě vozidla jsou vynikající volbou, ale identita Telluride je nyní jasněji definována.
