V roce 2002 podnikl Car and Driver neobvyklou testovací jízdu: Oshkosh Striker 3000, hasičský vůz ARFF za 675 000 USD navržený tak, aby zvládl nejhorší možné scénáře na letištích po celém světě. Není to jen hasičské auto; Je to šestikolové 40tunové monstrum postavené tak, aby přežilo a hasilo požáry kolem havarovaných letadel, často v podmínkách, které by zničily méně spolehlivé vybavení.
Vyrobeno pro extrémní podmínky
Striker není navržen pro rychlost v tradičním slova smyslu – ačkoli může dosáhnout rychlosti 50 mph za 35 sekund, jak požaduje FAA. Jde o nemilosrdnou efektivitu. Pohon šesti kol v kombinaci s 30stupňovým nájezdovým/výjezdovým úhlem a 50% stoupavostí znamená, že nesleduje silnice; prosekává si svou vlastní cestu skrz hromady suti, ploty a dokonce i stromy. Šířka 3 metry umožňuje, aby Striker zůstal stabilní i při naklonění o 30 stupňů.
Tato extrémní odolnost není náhodná. Výcviková střediska ARFF, jako je to na Lake Superior College v Duluth, Minnesota, simulují katastrofy pomocí skutečných vraků letadel: DC-10, Cessny, vrtulníky a karavany zapálené pro cvičení. Úkolem Strikera není jen hašení požárů; musí pracovat v chaosu, který vytvořili.
Technika pro přežití
Řadový šestiválec Caterpillar o výkonu 650 koní produkuje točivý moment 1 950 liber-stop, což je dost na to, aby prorazil překážky spíše než je obklopoval. Motor umístěný vzadu s masivním chladičem umístěným na střeše zabraňuje přehřátí i při extrémních teplotách a zajišťuje nepřetržitý provoz při delších nehodách.
Úložná kapacita Strikeru zahrnuje 11 356 litrů vody a 1 590 litrů pěny tvořící film (v podstatě vysoce účinný čisticí prostředek) k potlačení požáru paliva. Tři děla – dělová věž o objemu 4 542 litrů, nárazníková pistole o objemu 1 136 litrů a průrazná tryska o objemu 946 litrů – jsou schopny vyprázdnit hlavní nádrž za méně než dvě minuty a vyžadují podporu „cisteren“ pro doplnění paliva.
Nástroje profese: od “Snozzles” po propichovací trysky
Klíčovým prvkem je „Snozzle“ – výtah s dosahem 15 metrů a infračervená kamera, která dokáže vidět skrz kouř, identifikovat horká místa a dokonce zjistit, zda právě přistálo letadlo, a to sledováním teploty pneumatik. Nejbrutálnějším nástrojem je však propichovací nástavec za 10 000 dolarů: 112centimetrový oštěp z uhlíkové oceli schopný prorazit trupy letadel, železniční nádrže a dokonce i zdivo.
Operátoři jsou vycvičeni, aby mířili 30 centimetrů nad okny spolujezdců, i když “pokud nemůžete najít horní část trupu… no, jen doufejte, že nikoho netrefíte.” Tato brutální praktičnost podtrhuje ponurou realitu práce ARFF: v situacích, kdy jde o život a smrt, je upřednostněna lokalizace před citlivostí.
Navrženo pro nemyslitelné
Širokoúhlý skleněný kokpit Strikeru poskytuje přehled o situaci během intenzivní radiové komunikace s řídícími, řídícími věžemi a dokonce i s pilotem letadla. Řidiči mohou aktivovat ostřikovače podvozku, aby zabránili požáru pneumatik, snížit tlak v pneumatikách pro ovladatelnost v terénu a aktivovat systém vodní clony pro chlazení čelního skla.
Letištní hasiči se mohou obejít roky bez většího incidentu, ale Striker zajišťuje, že jsou připraveni na vše od požárů paliva po havarovaná letadla, dokonce i pomoc obecním hasičům při katastrofách, jako byl útok na Pentagon, kde vozidla Oshkosh pumpovala hasicí pěnu po dobu pěti hodin v kuse.
Oshkosh Striker 3000 je víc než jen hasičské auto. Je to pohyblivá pevnost postavená pro ty nejkataklizmatičtější události, jaké si lze představit, což je důkazem brutální efektivity, kterou vyžaduje, když čelíte katastrofě.
