Řev legendárního pětiválcového motoru Audi za chvíli uslyší svou poslední přestávku. Přestože Audi zdvojnásobilo své úsilí pokračovat ve vývoji spalovacích motorů i po dříve plánovaném datu odstávky v roce 2032, některé pohonné jednotky do té doby nepřežijí. Značka se již rozloučila s W12 v A8 a V-10, které poskytovaly sílu supersportu R8. Nyní míří do důchodu další oblíbený motor: výkonný dvoulitrový pětiválcový motor TFSI, který se aktuálně vyskytuje výhradně v hot hatchbacku RS3.
Než se Audi vydá do historie, dopřává RS3 slušivou rozlučkovou jízdu s názvem „GT“. Nedávné fotografie etapy na Nurburgringu ukazují prototyp v kamufláži s výraznými aerodynamickými vylepšeními navrženými tak, aby zlepšily jeho výkon na trati a zároveň zachovaly dodržování silničních zákonů. Patří mezi ně přední „loď“ pro lepší výkon proudění vzduchu, větší rozdělovač předního nárazníku a další přívody vzduchu pod SPZ.
Prototyp také působí znatelně níže k zemi, což naznačuje tužší odpružení navržené pro zlepšení ovladatelnosti. Zatímco prominentní trubková bezpečnostní struktura uvnitř má nepochybně zajistit bezpečnost během testování, nebude použita ve výrobě. Mezi další možnosti „GT“ patří modernizované brzdy, citlivější řízení, nová kola a pneumatiky a možná snížení hmotnosti díky použití komponent z uhlíkových vláken.
Ve skutečnosti je pro všechny velkou otázkou, zda se Audi rozhodne samovolně zasahovat do motoru. Pětiválcový agregát RS3 aktuálně produkuje 394 koní a 500 Nm točivého momentu. Před pár lety bývalý generální ředitel Audi Sport Sebastian Grams naznačil potenciál pro ještě větší výkon: “Pro další fázi zvýšíme výkon pětiválcového motoru… Už jen trochu.”
To však může být jeho poslední akord. Generální ředitel Audi Gernot Deuller nedávno potvrdil, že emisní předpisy Euro 7 s vysokou pravděpodobností znamenají konec pětiválcového motoru. Ačkoli by úpravy mohly technicky uvést vozidlo do souladu s těmito předpisy, Audi se domnívá, že předpokládané objemy prodeje nejsou dostatečné k tomu, aby ospravedlnily značné investice potřebné k dosažení tohoto cíle. Přísnější pravidla vstoupí v platnost v listopadu 2027.
Navzdory nevyhnutelnému zmizení tato legendární pohonná jednotka ještě nezmizí beze stopy. Přestože byl zachycen v masce Sportback, existuje naděje, že se RS3 Sedan také dočká úpravy „GT“ – zejména proto, že horký hatchback stále není k dispozici ve Spojených státech. Audi dokonce umožnilo Cupře používat motor ve svém obnoveném Formentoru VZ5, dalším pětiválcovém modelu, který je v současnosti v USA zakázán.
Zvěsti také posilují spekulace, že by vysoce výkonný Golf R mohl být konečně poháněn touto velkou pohonnou jednotkou. Ale dokud se tak nestane, zůstaneme opatrně optimističtí.
Audi potvrdilo, že příští rok budou uvedeny na trh nové modely RS a RS3 GT je předním kandidátem na vrchol nabídky. Je to odpovídající závěrečný výkon pro ikonický motor, který si zaslouží luxusní rozloučení.
