Americký křižník je kulturní ikonou, postavenou pro dlouhé rovné silnice. Zatímco Harley-Davidson dominuje trhu, ne všechny křižníky jsou si rovny. Spolehlivost byla často slabým místem amerických značek, i když došlo k vylepšení. Naopak japonští výrobci upřednostňují spolehlivost, někdy na úkor tradičního stylu. Suzuki Boulevard M109R zaplňuje tuto mezeru jedinečným způsobem a nabízí klasickou americkou přítomnost v kombinaci s osvědčenou japonskou konstrukcí.
Hnutí křižníků „supervelikosti“.
Koncem 90. let a začátkem 21. století se výrobci motocyklů přihlásili do závodů ve velikosti. Křižníky se stávaly stále masivnějšími a posouvaly hranice praktičnosti. Boulevard M109R, představený v roce 2006, plně přijal tento trend a vyznačoval se nejširší zadní pneumatikou a větším motorem. Je pozoruhodné, že Suzuki zachovává design prakticky beze změny po téměř dvě desetiletí, což prokázalo svou odolnost při zachování výrazného, agresivního vzhledu.
Hodnota a výkon: jedinečná kombinace
M109R nabízí mimořádnou hodnotu za peníze. S cenou 15 799 $ zůstává nejvýkonnějším cruiserem pod 20 000 $ a poráží konkurenty jako Harley-Davidson Low Rider S a Sport Chief. Nedostatek moderních bezpečnostních prvků, jako je ABS a kontrola trakce, však vyvolává otázky o jeho ceně ve srovnání s koly, jako je Sportster S, které nabízejí šestiosou IMU a škrticí klapku za podobnou cenu.
Pod kapotou: výkonný V-twin motor
Srdcem M109R je 54stupňový dvouválec do V o objemu 1786 ccm. I přes svůj žebrovaný vzhled je chlazený kapalinou. Hlava DOHC produkuje 123 koní při 6200 otáčkách za minutu a točivý moment 118 liber-stop při 3200 otáčkách za minutu. Tato konfigurace vytváří široký rozsah točivého momentu, díky čemuž je extrémně flexibilní. Hnací ústrojí doplňuje pětistupňová převodovka a hnací hřídel.
Klasický podvozek se sportovní DNA
Podvozek je tradiční dvourámový ocelový rám, ale odpružení porušuje standardy cruiserů. Vyznačuje se 46mm převrácenou kazetovou vidlicí vpředu a progresivním spojovacím systémem s jediným tlumičem skrytým pod sedadlem vzadu. Přední brzdy, převzaté ze staršího GSX-R1000, obsahují duální 310mm kotouče s radiálně umístěnými čtyřpístkovými třmeny – před dvěma desetiletími na cruiserech vzácnost. Zadní brzda používá standardnější 274mm kotouč s dvoupístkovým třmenem.
Rozměry a hmotnost: Těžký stíhač
M109R je full-size cruiser, který měří na délku 95,5 palce s rozvorem 67,3 palce. Výška sedadla 27,8 palce je překvapivě ovladatelná vzhledem k výšce motoru a skrytému zadnímu tlumiči. Celková hmotnost je 764 liber, což z něj činí impozantní stroj.
Beze změny po dvě desetiletí: časová kapsle na dvou kolech
M109R zůstává po dvou desetiletích na trhu pozoruhodně nezměněn. Přístrojová deska se skládá z digitálního otáčkoměru na řídítkách a analogového rychloměru s digitálním palivem, počítadlem kilometrů, palubním počítačem a hodinami na nádrži. Chybí mu elektronická plynová, asistenční nebo prokluzová spojka a spoléhá na tradiční kabelový systém.
Soutěžící: Harley-Davidson a další
M109R soutěží s BMW R 18 (15 395 $), Indian Sport Chief (19 999 $), Harley-Davidson Low Rider S (19 999 $) a Harley-Davidson Sportster S (15 999 $). Nedávné snížení cen Harley-Davidson zvyšuje konkurenceschopnost jeho cruiserů. Zejména Street Bob nabízí srovnatelnou spolehlivost a nízký točivý moment za mírně vyšší cenu, přičemž je o 118 liber lehčí než Suzuki. Volba mezi řemenovým pohonem (Harley) a hřídelovým pohonem (Suzuki) ovlivňuje účinnost hnacího ústrojí, takže skutečný výkon může být podobný navzdory rozdílu ve výkonu. Street Bob také nabízí větší potenciál pro přizpůsobení.
Boulevard M109R je specializovaná nabídka: výkonný a spolehlivý křižník, který kombinuje japonské inženýrství s osobitou americkou estetikou. I když postrádá moderní vybavení, jeho surový výkon a konzistentní design z něj činí jedinečného uchazeče na přeplněném trhu.
