Po celá desetiletí jsou inline-čtyřky považovány za zlatý standard ve výkonu motocyklů. Nedávné pokroky v materiálech a výrobě však tuto mezeru zmenšily a v některých případech dokonce změnily výhodu. Moderní dvouválcové motory do V nyní poskytují srovnatelný a dokonce vyšší výkon jako jejich čtyřválcové protějšky. Tento posun je významný, protože zpochybňuje konvenční názory na konstrukci a výkon motoru, díky čemuž jsou flexibilní dvouválcové motory V s vysokým točivým momentem konkurenceschopné v segmentech, kterým dříve dominovaly vysokootáčkové řadové čtyřválce.
Vzestup vysoce výkonných V-twin motorů
Vývoj variabilního časování ventilů, kapalinového chlazení a lehčích materiálů umožnily dvouválcovým motorům V produkovat značný výkon, aniž by obětovaly točivý moment v nízkých otáčkách, kterým jsou známé. To znamená, že jezdci si nyní mohou užít vzrušující zrychlení a využitelný výkon v reálných podmínkách.
10 V-twin motorů vede závod
Zde je 10 motocyklů, které demonstrují nové schopnosti V-twin motorů, z nichž všechny produkují více než 120 koní:
- Harley-Davidson Sportster S (121 HP) : Kapalinou chlazený motor Harley Revolution Max poskytuje výkon podobný řadovému 4 ve výbavě cruiseru. Je to dosud nejvýkonnější křižník společnosti a je to jasný znak odhodlání Harleye k výkonu.
- Suzuki Boulevard M109R (123 k) : Tato motorka si vypůjčuje brzdové a odpružené komponenty ze superbiku GSX-R1000 Suzuki a kombinuje agilitu řadové čtyřky se svalstvem dvouválcového motoru do V. Jeho masivní motor o objemu 1786 ccm poskytuje výkon a snadnou údržbu díky hřídelovému pohonu.
- Indický Challenger Powerplus 112 (126 HP) : Challenger Powerplus nabízí větší výkon než někteří konkurenti Harley za konkurenceschopnou cenu. Plně kapalinou chlazený motor produkuje 126 koní. a točivý moment 133 Nm.
- Harley-Davidson CVO Road Glide ST (127 HP) : Tento vlajkový bagger, inspirovaný závodním motocyklem Harley’s King of the Baggers, obsahuje vysoce výkonný motor Milwaukee-Eight 121, výkonné vačky a titanové tlumiče výfuku.
- Harley-Davidson Pan America 1250 (150 HP) : Pan America používá motor Revolution Max ze Sportster S, ale upřednostňuje maximální výkon. Díky tomu se rovná středním inline-4 sportovním motocyklům, jako je Suzuki GSX-R750.
- KTM 1390 Super Adventure R (173 HP) : Nejvýkonnější terénní cestovní motocykl, jaký je dnes k dispozici, KTM 1350 ccm V-twin motor. cm s fázovými rozdělovači a 10litrovým vzduchovým boxem produkuje 173 koní.
- Buell Super Cruiser (175 HP) : Tento americký cruiser se může pochlubit největším výkonem ve své třídě, a to díky upravenému dvouválcovému motoru do V o objemu 1190 cm3, který produkuje 175 HP. a točivý moment 94 Nm. Jeho lehká konstrukce (485 liber) zlepšuje výkon.
- Buell Hammerhead 1190 (185 HP) : Hammerhead 1190 je nejvýkonnější sportovní motocykl v Americe se stejným motorem V-twin jako Super Cruiser, ale s plným výkonem 185 HP. a výrazný točivý moment ve středním rozsahu.
- KTM 1390 Super Duke R EVO (188 HP) : Toto nahé kolo představuje vrchol výkonu V-twin s výkonem 188 HP. a točivý moment 107 lb-ft v balení 467 lb. Srovnatelný výkon dnes nenabízí žádný atmosféricky plněný motor V-twin.
- Aston Martin AMB 001 (225 HP) : Ultraexkluzivní motocykl s přeplňovaným motorem V-twin o objemu 997 ccm o výkonu 225 HP. AMB 001, limitovaný na sérii 88 kusů, z nichž pouze 25 je určeno pro americký trh, je ztělesněním vysoké exkluzivity a výkonu.
Budoucnost motorů V-twin
Trend směrem k vysoce výkonným V-twin motorům bude pravděpodobně pokračovat, protože výrobci zdokonalují technologii a materiály motorů. Schopnost dodávat výkon srovnatelný s řadovými čtyřkami při zachování jedinečných charakteristik dvoumotorových motorů do V (jako je silný točivý moment v nízkých otáčkách) z nich dělá stále atraktivnější volbu pro jezdce, kteří hledají výkon i osobnost.
