Das Absetzen von Freunden oder der Familie vor einem Sommerurlaub war früher ein einfaches Winken zum Abschied. Nun, es ist eine Transaktion. Ein steiler. Die durchschnittlichen Kosten für die Nutzung von „Kiss-and-Fly“-Zonen an britischen Flughäfen sind in nur zwölf Monaten um ein Drittel gestiegen.
Wenn Sie vorhaben, einen Passagier auf dem Vorplatz des Terminals zurückzulassen, überprüfen Sie Ihr Portemonnaie. Es wird mehr kosten, als Sie denken.
Die neue Realität der „Kiss-and-Fly“-Anklagen
Der Research and Automobile Club (RAC) hat die Gebühren an den zwanzig verkehrsreichsten Flughäfen Großbritanniens analysiert. Sechzehn von ihnen erhöhten die Preise. Der durchschnittliche Fahrer zahlt mittlerweile 7 £ für zehn bis fünfzehn Minuten. Das ist eine Steigerung um 1,70 £ gegenüber dem Sommerdurchschnitt 2025.
Einige Flughäfen verlangen mehr. Manche verlangen weniger. Aber keines ist billig.
Natürlich dominieren die Londoner Flughäfen die Preistabelle. Sie sind die teuersten im Land für Abgaben. Gatwick will 10 Pfund für zehn Minuten. Stansted verlangt 10 £ für fünfzehn. London City ist mit 8 £ für nur fünf Minuten ein Schnäppchenpreis. Rechnen Sie mal nach – das sind 1,60 £ pro Minute. Es ist teures Parken. Im Leerlauf ist es teuer.
Heathrow, das verkehrsreichste Drehkreuz Großbritanniens, verlangt etwas weniger als 7 £. Aber hier ist der Haken. Du kannst nicht warten. Die Abgabezonen in Heathrow dienen ausschließlich dem Be- und Entladen. Lassen Sie das Gepäck los. Verlassen Sie das Fahrzeug. Gehen Sie sofort. Gegen die Regel verstoßen? Du bekommst eine Geldstrafe.
„Ein fesselndes Publikum zu haben, sollte keine Entschuldigung sein … wenn kostenlose, bequeme Drop-off-Zonen woanders funktionieren, warum dann nicht hier?“ — Rod Dennis, Senior Policy Officer des RAC
Außerhalb der Hauptstadt: Der Preis variiert stark
Der Flughafen Manchester ist mit 5,50 £ für einen Fünf-Minuten-Aufenthalt etwas moderater. Aber Edinburgh und Bristol verlangen für zehn Minuten 8,50 £.
Warum diese Ungleichheit? Der Platz ist begrenzt. Staus sind ein Albtraum. Flughäfen behaupten, dass die Gebühren von „Kiss-and-Fly“-Reisen abschrecken – der am wenigsten nachhaltigen Methode des Flughafenzugangs, bei der oft mehrere Autofahrten für einen Flug erforderlich sind. Die Reduzierung der Anzahl der Autos am Terminal trägt dazu bei, die Kapazität in diesen eingeschränkten Bereichen zu verwalten. Stansted, das im März Anklage erhob, verwies ausdrücklich auf die Notwendigkeit, gegen dieses Verhalten vorzugehen.
Ignorieren Sie die Schilder zur Umgehung der Zone? Erwarten Sie eine Geldstrafe von bis zu 10 £. Oder 100 £, abhängig von der Schwere und den Durchsetzungsmaßnahmen des Flughafens.
Funktionieren die Gebühren tatsächlich?
Rod Dennis bezeichnet den Anstieg als „enttäuschend“. Er argumentiert, dass Flughäfen keine Reisenden ausbeuten sollten, die keine wirkliche Wahl haben. Viele internationale Drehkreuze bieten kostenlose oder kostengünstige Abgaben an, ohne dass ihre Straßen zusammenbrechen. Warum die Ausnahme für das Vereinigte Königreich?
Der CEO der Business Travel Association, Clive Wratten, weist auf die Heuchelei hin. Flughäfen geben an, dass sie Emissionen und Staus reduzieren wollen. Aber sie bieten keine praktikablen Alternativen.
Öffentliche Verkehrsmittel sind nicht immer eine Option. Frühe Flüge? Züge fahren nicht. Ankünfte spät in der Nacht? Busse sind weg. In vielen Teilen des Vereinigten Königreichs ist der Transit unzuverlässig oder nicht vorhanden. Wratten weist darauf hin, dass Flughäfen, wenn sie ihr Verhalten wirklich ändern wollten, in Transportanreize investieren würden, anstatt nur die Fahrer zu bestrafen.
„Wenn es bei diesen Gebühren wirklich um eine Verhaltensänderung gehen würde“, sagt Wratten, „würden wir größere Investitionen erwarten … anstatt uns darauf zu verlassen, dass die Passagiere die Rechnungen bezahlen.“
Welcher Flughafen ist für Drop-offs am schlechtesten?
Für die reinste Strafe pro Minute schauen Sie sich London City an. Der effektive Tarif macht es zum wohl aggressivsten Drehkreuz des Landes. Bei den Gesamtkosten für Kurzaufenthalte liegen Gatwick und Stansted knapp dahinter. Manchester bleibt die günstigste Hauptoption für einen kurzen Zwischenstopp.
Aber die Frage ist nicht nur, was am teuersten ist. Deshalb beschleunigt sich der Trend. Da die Inflation das Urlaubsbudget schmälert, fühlt sich ein plötzlicher Betrag von 7 £ vor einem Flug wie eine Steuer auf die Freiheit an.
Flughäfen sagen, es habe grüne Gründe. Effizienz. Saubere Luft.
Reisende sagen, es sei nur eine Belastung für die Leute, die versuchen, ihre Lieben zu verabschieden.
Bis sich die Alternativen verbessern – die frühen Züge, die zuverlässigen Busse, die häufigen Shuttles – bleibt die Abgabegebühr der Eintrittspreis. Sie können versuchen, es zu vermeiden. Sie können versuchen, doppelt zu parken. Aber die Kameras schauen zu. Die Bußgelder sind real. Und die Kosten des Nichtstuns steigen.
