Audi hat den RS 5 der nächsten Generation vorgestellt, ein Hochleistungsauto, das mit den Konkurrenten von BMW und Mercedes-AMG konkurrieren soll. Dieses Modell stellt einen bedeutenden Wandel für die RS-Reihe dar und führt einen Plug-in-Hybrid-Antriebsstrang ein, um sowohl Effizienz als auch Leistung zu steigern. Der RS 5 wird sowohl in den Karosserievarianten Limousine als auch Avant (Kombi) auf den Markt kommen, wobei die Auslieferung in Großbritannien in den kommenden Monaten beginnt und der Preis bei 90.220 £ bzw. 92.120 £ liegt.
Das Hybrid-Kraftpaket
Das Herzstück des neuen RS 5 ist ein stark weiterentwickelter 2,9-Liter-V6-Biturbomotor gepaart mit einem Plug-in-Hybridsystem. Dieses Setup umfasst einen Elektromotor und einen 25,9-kWh-Akku und liefert eine kombinierte Leistung von 630 PS und 825 Nm Drehmoment. Der V6 selbst leistet 503 PS, der Elektromotor leistet zusätzlich 174 PS und 460 Nm.
Dieser Antriebsstrang wurde verfeinert, um die strengen Abgasnormen Euro 7 zu erfüllen und gleichzeitig die Leistung seines Vorgängers zu übertreffen. Zu den wichtigsten Verbesserungen gehören Twin-Scroll-Turbolader, ein neues Kraftstoffeinspritzsystem und Wasser-Luft-Ladeluftkühler. Die Kraftübertragung erfolgt über ein Achtgang-Automatikgetriebe an ein neues drehmomentaufteilendes Mittendifferenzial, das die Kraft zwischen 70:30 vorne und hinten und 15:85 verteilen kann. Ein Elektromotor an der Hinterachse ermöglicht Torque-Vectoring und eine vollständige Hinterachsdifferenzialsperre.
Leistungsdaten und Fahrwerks-Upgrades
Der RS 5 beschleunigt in 3,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h, eine Verbesserung um 0,5 Sekunden gegenüber dem vorherigen RS 4 Avant, und erreicht mit dem optionalen Audi Sportpaket eine Höchstgeschwindigkeit von 280 km/h. Das Plug-in-Hybridsystem bietet außerdem eine rein elektrische Reichweite von 52 Meilen und eine Kraftstoffeffizienz zwischen 62 und 74 mpg sowie CO2-Emissionen zwischen 102 und 86 g/km.
Audi hat das Chassis deutlich verstärkt, die Gesamtbreite um 90 mm erhöht und die meisten Außenverkleidungen neu gestaltet. Die Federung verfügt über Doppelventildämpfer für verbesserte Kontrolle über Fahrverhalten und Handling. Während einige High-End-Technologien wie die Hinterachslenkung oder Luftfedern weggelassen wurden, weist der RS 5 immer noch ein Leergewicht von 2.355 kg für die Limousine und 2.370 kg für den Kombi auf.
Zu den Standardbremsen gehören 420-mm-Stahlscheiben vorne und 400-mm-hinten sowie optionale Keramikbremsen mit 440-mm-Vorder- und 420-mm-Hinterradscheiben – was den größten in Serienfahrzeugen wie dem Lamborghini Urus erhältlichen Bremsen entspricht.
Styling und Innenausstattung
Das aggressive Design des RS 5 umfasst einen dreidimensionalen Kühlergrill, ausgestellte Radkästen (serienmäßig bei 20-Zoll-Rädern, optional 21-Zoll) und übergroße Heckdiffusoren mit zwei Auspuffauslässen. Für das Audi Sportpaket sind geschmiedete Carbonfaser-Zierelemente sowie einzigartige Frontstoßfängereinsätze und Räder erhältlich.
Im Inneren verfügt der RS 5 über das neueste bildschirmorientierte Design von Audi, Sportsitze, Carbonfaser-Zierelemente und neue Audi Sport-Grafiken. Eine „Boost“-Taste am Lenkrad schaltet die maximale Leistung für 10 Sekunden frei, unabhängig vom Fahrmodus.
Wettbewerb und Marktposition
Der Audi RS 5 konkurriert mit Modellen wie dem Mercedes-AMG C 63, BMW M3 und Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio. Allerdings verändert sich die Automobillandschaft. Der nächste M3 von BMW wird voraussichtlich über Mild-Hybrid-Technologie verfügen, und Alfa Romeo wird seine Quadrifoglio-Varianten aufgrund von Emissionsvorschriften möglicherweise nicht mehr anbieten.
Mercedes-AMG hat kürzlich die Produktion seines Vierzylinders C 63 eingestellt und ihn durch ein leistungsschwächeres Sechszylindermodell ersetzt. Die Entscheidung von Audi, den V6-Motor mit Plug-in-Hybridsystem beizubehalten, hat sich als erfolgreicher erwiesen und spiegelt den Ansatz von BMW beim M5 wider. Der RS 5 bietet im Vergleich zur Konkurrenz eine überlegene elektrische Reichweite und Gesamtleistung und positioniert sich damit als starker Konkurrent im Hochleistungssegment.
Die Kombination aus Hybrideffizienz, kraftvoller V6-Leistung und aggressivem Design hebt den Audi RS 5 in einem wettbewerbsintensiven Markt hervor und bietet eine überzeugende Alternative zu Konkurrenten, die von traditionellen Hochleistungsformeln abgewichen sind.
