Der australische Neuwagenmarkt ist im letzten Jahrzehnt gewachsen, seine Struktur hat sich jedoch grundlegend verändert. Während der Gesamtabsatz von 1.155.408 im Jahr 2015 auf 1.241.037 im Jahr 2025 stieg – ein Anstieg von 85.629 Fahrzeugen – hat sich der Marktanteil dramatisch weg von den etablierten Marken verschoben. Die Top-10-Marken machen jetzt nur noch 67,3 % des Umsatzes aus, gegenüber 75,9 % vor zehn Jahren. Das bedeutet, dass fast jedes dritte verkaufte Neufahrzeug im Jahr 2025 von Marken außerhalb der traditionellen Top 10 stammte, verglichen mit jedem vierten im Jahr 2015.
Die schwindende Dominanz großer Marken
Trotz des Gesamtmarktwachstums ist das kombinierte Verkaufsvolumen der Top-10-Marken zwischen 2015 und 2025 um 41.884 Einheiten sinken. Unterdessen verzeichneten Marken außerhalb der Top-10 einen Verkaufsschub und stiegen im gleichen Zeitraum um 127.513 Einheiten. Dieser Trend deutet darauf hin, dass das Marktwachstum jetzt von kleineren und mittelgroßen Automobilherstellern und nicht mehr von den Branchenriesen vorangetrieben wird.
Auch die Dominanz der Top-3-Marken hat leicht nachgelassen. Ihr gemeinsamer Marktanteil sank von 36,6 % im Jahr 2015 auf 34,3 % im Jahr 2025, obwohl ihr Gesamtumsatz relativ stabil blieb. Dies bestätigt, dass die Expansion unterhalb der höchsten Ebenen der Branche stattfindet.
Der Aufstieg neuer Marktteilnehmer
Die Anzahl der Marken mit mehr als 10.000 Jahresverkäufen stieg von 19 auf 23, und die der Marken mit mehr als 1.000 Einheiten stieg von 39 auf 48. Dies deutet darauf hin, dass kleinere Marken an Bedeutung gewinnen, obwohl sie in einem wettbewerbsintensiveren Umfeld agieren.
Australien dient vielen chinesischen Autoherstellern als Testgelände. Der relativ offene Markt und das Fehlen von Zöllen ermöglichen es diesen Marken, die Produkttauglichkeit zu prüfen, bevor sie in größere, teurere Märkte expandieren.
Die wechselnden Gesichter der Top 10
Auch die Zusammensetzung der Top-10-Marken hat sich verändert. Im Jahr 2015 war Holden ein wichtiger Akteur und Honda hatte eine bedeutende Präsenz im Mainstream. Jetzt ist Holden abwesend und wird durch eine Welle neuer Marktteilnehmer ersetzt, darunter mehrere chinesische Marken. Die Eintrittsschwelle für die Top 10 ist stabil geblieben – etwa 40.000 bis 50.000 Einheiten –, aber das Volumen außerhalb dieser Gruppe ist deutlich gestiegen.
Toyota bleibt dominant, aber die Landschaft verändert sich
Toyota konnte seinen Vorsprung behaupten und seine Marge gegenüber der zweitplatzierten Marke von 92.212 Einheiten im Jahr 2015 auf 145.464 im Jahr 2025 ausbauen. Die dramatischsten Veränderungen gab es jedoch unterhalb von Toyota.
Marken mit minimaler Präsenz im Jahr 2015 sind im Jahr 2025 zu wichtigen Playern geworden:
- Great Wall Motors (GWM) stieg von 142 Auslieferungen im Jahr 2015 auf 52.809 im Jahr 2025.
- Chery stieg von 201 auf 34.889 Einheiten.
- MG, das 2015 nicht auf der Liste stand, verkaufte im Jahr 2025 41.298 Einheiten und erreichte damit eine Top-10-Position.
Der entscheidende Wendepunkt: 2023
Die bedeutendste Verschiebung erfolgte im Jahr 2023, als der Marktanteil der Top-10-Marken auf den niedrigsten Stand seit einem Jahrzehnt von 66,9 % sank und der Anteil der Top-3-Marken auf 33,1 % sank. Dabei handelte es sich nicht um einen Zusammenbruch der führenden Marken, sondern vielmehr um eine rasche Expansion des Mittelklassemarktes.
Der Zukunftsausblick
Der australische Neuwagenmarkt ist wettbewerbsintensiver, überfüllter und dynamischer geworden. Der Aufstieg zahlreicher Marken bietet den Verbrauchern mehr Auswahl als je zuvor, aber die Frage bleibt: Wie lange kann der Markt eine solche Fragmentierung aushalten? Der Wandel hin zu einer stärker diversifizierten Automobillandschaft ist klar und lässt Branchenbeobachter die langfristige Rentabilität so vieler konkurrierender Marken und Modelle in Frage stellen.
