BMW hat mit dem brandneuen i3 seinen ersten vollelektrischen 3er vorgestellt und markiert damit einen entscheidenden Moment für die Marke auf dem Weg in eine Zukunft, die von Elektrofahrzeugen dominiert wird. Dieses Modell ist nicht nur ein Update; Es stellt einen grundlegenden Wandel in der Herangehensweise von BMW an die Elektrotechnik dar und wird künftig Maßstäbe für die gesamte Produktpalette setzen.
Die nächste Generation: Neue Klasse und darüber hinaus
Der i3 ist nach dem SUV iX3 das zweite Fahrzeug, das auf der bahnbrechenden „Neue Klasse“-Plattform von BMW basiert. Auch wenn der ursprüngliche i3 mit seinem Carbon-Chassis nicht direkt ersetzt wird, lebt sein Innovationsgeist weiter. Die Elektrifizierung der 3er-Reihe – dem Kernmodell von BMW – ist ein mutiger Schritt und spiegelt die Herausforderung wider, vor der Porsche mit der Elektrifizierung des 911 steht.
Das Vertrauen von BMW beruht auf dem Erfolg des iX3, der bereits die Fähigkeit der Marke unter Beweis gestellt hat, überzeugende elektrische Leistung zu liefern. In Kürze wird auch ein konventioneller 3er mit Benzinantrieb auf den Markt kommen, der Designmerkmale mit dem i3 teilt, aber auf einer modifizierten Version der aktuellen Plattform basiert. Der i3 ist jedoch ein völlig eigenständiges BMW-Projekt – keine Joint Ventures oder Abhängigkeit von externen Partnerschaften.
Unübertroffene Reichweite und Ladefähigkeit
Der i3 verfügt über eine prognostizierte WLTP-Reichweite von 559 Meilen, ein Wert, der Konkurrenten wie das Tesla Model 3 (410 Meilen) und den Polestar 2 (369 Meilen) deutlich übertrifft. Es kann auch mit bis zu 400 kW aufgeladen werden, was zu 248 Meilen Reichweite in nur 10 Minuten führt – eine bahnbrechende Fähigkeit, die es der Konkurrenz um Längen voraus macht. Dies wird durch einen 112-kWh-Lithium-Ionen-Akku (brutto) erreicht, der das zylindrische Zellendesign von BMW und die Zell-zu-Gehäuse-Montage für maximale Effizienz nutzt.
Leistung und Kraft
Das hochwertige i3 50 xDrive M Sport-Modell liefert 462 PS und 645 Nm Drehmoment von seinen beiden Elektromotoren. Die Architektur wird im Gegensatz zu einigen Anpassungen bestehender Plattformen von Grund auf neu entwickelt. BMW nennt dieses System das „Herz der Freude“, das die gesamte Elektronik des i3 in einem Technologie-Stack zusammenfasst. Das bedeutet, dass Antriebsstrang, Bremsen, Infotainmentsystem und autonome Fahrfunktionen des Fahrzeugs alle harmonisch zusammenarbeiten.
Design und Interieur
Das Design des i3 unterscheidet sich von den Vorgängermodellen und ist vom BMW i Vision Dee-Konzept inspiriert. Das Äußere ist schlanker und moderner, mit beleuchteten schwarzen Gittern und bündigen Türgriffen. Im Inneren ist die Kabine mit dem Panoramic iDrive-System von BMW ausgestattet, das das herkömmliche Zifferblattpaket durch ein Head-up-Display über die gesamte Breite ersetzt, das auf den unteren Rand der Windschutzscheibe projiziert wird. Ein abgewinkelter 17,9-Zoll-Touchscreen übernimmt die meisten Funktionen, wichtige Bedienelemente wie Klima und Lautstärke bleiben jedoch zur Vereinfachung der Bedienung physisch.
Zukünftige Antriebsstrangoptionen
BMW plant, die i3-Reihe um zusätzliche Antriebskonfigurationen zu erweitern, darunter Einzelmotorvarianten und kleinere Batteriepakete. Ein leistungsstarkes iM3-Modell befindet sich ebenfalls in der Entwicklung, möglicherweise mit 1.000 PS, vier Elektromotoren, einem einzigartigen Akku und Funktionen wie dem Driftmodus.
Wettbewerbslandschaft
BMW hat die Konkurrenz bei wichtigen Kennzahlen deutlich übertroffen. Das Tesla Model 3, der Polestar 2 und die Mercedes-Benz C-Klasse hinken bei Reichweite und Ladegeschwindigkeit allesamt hinterher. Chinesische Marken wie BYD und Zeekr liegen ebenfalls zurück, wobei sich Zeekr als einziger potenzieller Rivale herausstellt, der in der Lage ist, die Dominanz von BMW herauszufordern.
Der i3 wird voraussichtlich Ende 2026 in Großbritannien auf den Markt kommen. Der Preis für das Einführungsmodell wird auf 52.000 bis 58.000 £ geschätzt. Der i3 stellt einen bedeutenden Fortschritt in der Elektrofahrzeugtechnologie dar und setzt neue Maßstäbe für Leistung, Reichweite und Ladefähigkeit.
