Die Escalade-Reihe von Cadillac verkörpert amerikanischen Exzess: riesige SUVs mit Leistung auf Supersportwagen-Niveau. Bei einem kürzlichen Drag-Race in Edmunds trat der benzinbetriebene Escalade-V gegen seinen elektrischen Bruder, den Escalade IQ, an, um herauszufinden, wer die Oberhand gewinnt. Die Ergebnisse verdeutlichen die Kompromisse zwischen sofortigem Drehmoment und schierer Masse bei diesen Hochleistungsriesen.
Unterschiede im Antriebsstrang
Der Escalade-V verfügt über einen 6,2-Liter-V8-Kompressormotor mit 682 PS und 653 lb-ft Drehmoment, der über ein 10-Gang-Automatikgetriebe übertragen wird. Im Gegensatz dazu verwendet der Escalade IQ zwei Elektromotoren und eine 212-kWh-Batterie und liefert 680 PS (bis zu 750 PS im Velocity Max-Modus) und 615 lb-ft (834 Nm) Drehmoment.
Das Gewichtsproblem
Das Gewicht ist der entscheidende Faktor. Der V wiegt etwa 6.300 Pfund, während der IQ stolze 9.100 Pfund auf die Waage bringt – was ihn zu einem der schwersten Personenkraftwagen auf dem Markt macht. Während das elektrische Drehmoment diesen Nachteil zunächst überwinden kann, setzt sich letztlich die Physik durch. Das U-Drag-Format, das starkes Beschleunigen, Bremsen und eine enge Kurve beinhaltet, zeigt, wie jeder SUV mit seinem Gewicht umgeht.
Rennergebnisse
Beim ersten Rennen gelang dem Escalade-V mit V8-Antrieb ein früher Vorsprung. Allerdings ließ das Getriebe-Zögern nach der Kehrtwende zu, dass der elektrische IQ nach vorne preschte und mit mehreren Längen Vorsprung gewann. Im zweiten Durchgang hatte der IQ den besseren Start, beim Bremsen machte der V jedoch wieder Boden gut. Das Rennen endete knapp, wobei der V den IQ im Ziel knapp hinter sich ließ.
„Das sofortige Drehmoment des Escalade IQ kann zunächst sein Gewicht verbergen, aber das überlegene Getriebe und die leichtere Bauweise des V8 verschaffen ihm letztendlich einen Vorteil bei der dauerhaften Leistung.“
Das Rennen zeigt, dass der Elektroantrieb zwar eine sofortige Beschleunigung bietet, auf dynamischer Strecke jedoch Probleme mit dem raffinierteren Antriebsstrang des V8 hat. Trotz der höheren Spitzenleistung des IQ im Velocity Max-Modus erwiesen sich das geringere Gewicht und die bessere Übersetzung des V8 als entscheidend.
Das Gewicht des Escalade IQ macht ihn zu einem überzeugenden Fahrzeug auf gerader Linie, aber der Escalade-V mit V8-Antrieb bleibt in einem anspruchsvollen U-Luftwiderstandstest insgesamt der schnellere Fahrer.
