Die Führung von Dodge geht davon aus, dass es sich bei der Rückkehr eines V8-Motors in die neue Charger-Reihe mit ziemlicher Sicherheit um die Hochleistungs-Hellcat-Variante handeln wird. Die Führungskräfte der Marke haben darauf hingewiesen, dass ein serienmäßiger 5,7-Liter-Hemi-V8 für die neu gestaltete Plattform finanziell keinen Sinn ergibt, sodass der aufgeladene Hellcat die einzig logische Wahl ist.
Warum ein Hellcat Sinn macht
Tim Kuniskis, Leiter der amerikanischen Marken von Stellantis, sagte gegenüber Motor Trend auf der Detroit Auto Show, dass die Einführung eines V8 mit niedrigerer Spezifikation angesichts der vorhandenen Antriebsoptionen überflüssig sei. Der neue Charger bietet derzeit einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern und einer Leistung von bis zu 550 PS. Die Rückkehr des älteren 5,7-Liter-Hemi (370 PS) würde wahrscheinlich den Verkauf des stärkeren Sechszylinders ausschlachten und die Entwicklungskosten nicht rechtfertigen. Der Hellcat stellt aufgrund seiner nachgewiesenen Nachfrage und seines hohen Preises einen profitableren Weg dar.
Ausgleichsoptionen zur Vermeidung von Überforderung
Kuniskis äußerte auch Bedenken hinsichtlich der Überlastung der Händler mit zu vielen Ausstattungs- und Antriebsoptionen. Eine einfache V8-Option könnte die Strategie der Marke verwässern. Das Unternehmen muss die Verbrauchernachfrage nach einem V8 mit der Notwendigkeit in Einklang bringen, die Produktion zu rationalisieren und eine Verwirrung der Kunden zu vermeiden.
Frühere Investitionen prägen die Zukunft
Stellantis hat bereits Milliarden für den Hurricane-Antriebsstrang bereitgestellt, sodass eine Rückkehr des serienmäßigen 5,7-Liter-Hemi unwahrscheinlich ist. Ein Hellcat ist finanziell am sinnvollsten, wenn Dodge beschließt, einen V8 für die neue Charger-Plattform neu zu entwickeln. Der Autohersteller hat seit Monaten die Rückkehr eines V8 angedeutet, wobei CEO Matt McAlear im August andeutete, dass er „passen würde“.
Auch wenn wir gerne wieder verschiedene V8-Motoren im neuen Charger hätten, hat Stellantis bereits Milliarden in den Hurricane-Antriebsstrang investiert, und wir bezweifeln, dass das Unternehmen auf diese verzichten wird. Ein leistungsstarker und hochpreisiger Hellcat ist finanziell am sinnvollsten, wenn die Marke einen V8 für die neue Plattform des Charger neu entwickeln will.
Der Schritt spiegelt einen breiteren Branchentrend wider, bei dem Autohersteller margenstärkeren Modellen Vorrang vor Volumenverkäufen geben. Die Exklusivität und Leistung des Hellcat rechtfertigen seinen höheren Preis und machen ihn sowohl für Dodge als auch für seine Kunden zu einer attraktiveren Option. Wenn ein V8 zum Charger zurückkehrt, können Sie damit rechnen, dass es sich um die extremste Version handelt, die möglich ist.
