Der GAC Aion V 2026 ist in Australien angekommen und markiert das Debüt eines großen chinesischen Autoherstellers in einem schnell wachsenden Segment. Als eines von drei ersten Modellen von GAC – neben Emzoom und M8 – betritt der Aion V ein überfülltes Feld, in dem Marken wie Denza, Deepal und Leapmotor bereits um Marktanteile konkurrieren. GAC bringt jedoch einen erheblichen Vorteil mit sich: Es ist einer der größten Automobilhersteller Chinas, mit über zwei Millionen verkauften Fahrzeugen im letzten Jahr und etablierten Partnerschaften mit Toyota und Honda.
Diese Erfahrung ist von entscheidender Bedeutung, da GAC offen anerkennt, sein Automobilhandwerk durch die Zusammenarbeit mit japanischen Giganten erlernt zu haben. Da das Unternehmen nun Ambitionen für Australien hat, möchte es Vertrauen aufbauen, indem es erweiterte Garantien, Pannenhilfe und vorbestückte Ersatzteillager anbietet – ein proaktiver Ansatz, um häufige Verbraucherbedenken gegenüber neuen Marken auszuräumen.
Preise und Ausstattungsvarianten
Der GAC Aion V 2026 beginnt bei 42.590 US-Dollar vor den Straßenkosten für das Premium-Modell, während die Luxusvariante 2.000 US-Dollar kostet. Die Luxusausstattung rechtfertigt den Preis mit Kunstlederpolsterung, Massagesitzen vorn, Ablagetischen hinten und sogar einem 6,6-Liter-Kühlschrank in der Mittelkonsole.
Damit positioniert sich der Aion V konkurrenzfähig gegenüber Konkurrenten wie dem Geely EX5 (40.990 $) und dem Leapmotor C10 (45.888 $) und unterbietet das beliebte Tesla Model Y (ab 58.900 $).
Innenqualität und Design
Die ersten Eindrücke vom Aion V Luxury sind positiv. Im Gegensatz zu einigen chinesischen Elektrofahrzeugen, bei denen die Ästhetik Vorrang vor der Verarbeitungsqualität hat, fühlt sich der Aion V gut verarbeitet an und kombiniert effektiv Kunststoffe und PVC-Leder. Das Innendesign ist modern und auf jüngere Käufer ausgerichtet, wobei eine offensichtliche Nachahmung von Luxusmarken vermieden wird und dennoch für den Preis ein erstklassiges Erlebnis geboten wird.
Die Liebe zum Detail zeigt sich in Merkmalen wie Türgriffen aus Metall, obwohl kleinere Unvollkommenheiten – wie etwa leichte Fehlausrichtungen – vorhanden sind. Die Kabine verfügt fast vollständig über keine Tasten und ist für die meisten Funktionen, einschließlich der Einstellung der Seitenspiegel, auf einen 14,6-Zoll-Touchscreen angewiesen. Während dieser minimalistische Ansatz für einige praktisch ist, kann er diejenigen frustrieren, die eine physische Steuerung bevorzugen.
Trotz einiger Mängel liefert der Aion V ein solides Paket mit Zweizonen-Klimaregelung, kabellosem Laden, zahlreichen USB-Anschlüssen und einer Stereoanlage mit neun Lautsprechern. Der Innenraum verfügt außerdem über ein digitales 8,8-Zoll-Kombiinstrument, ein Panorama-Schiebedach und verstellbare Rücksitze.
Leistung und Fahrerlebnis
Der Aion V teilt seinen Antriebsstrang mit dem Toyota bZ3X, ein Beweis für die gemeinschaftliche Entwicklung von GAC. Es verfügt über einen 150-kW/210-Nm-Elektromotor, der die Vorderachse antreibt, gepaart mit einer 75,26-kWh-Batterie, die eine angebliche Reichweite von 510 km (WLTP) bietet. Mit einem 180-kW-Gleichstrom-Schnellladegerät dauert das Aufladen von 10 % auf 80 % etwa 24 Minuten.
Auf der Straße bietet der Aion V ein überraschend raffiniertes Fahrerlebnis. Das Fahrverhalten ist solide und das Auto vermeidet das lästige Gewicht, das oft mit Elektrofahrzeugen in diesem Segment verbunden ist. Die Lenkung ist gut ausbalanciert und die Fahrqualität schafft ein Gleichgewicht zwischen Komfort und Reaktionsfähigkeit.
ADAS-Systeme sind vorhanden, wirken jedoch bewusst abgeschwächt, um das übermäßig aufdringliche Verhalten einiger Wettbewerber zu vermeiden. Dies macht den Aion V zu einem vielseitigen Fahrzeug, das sowohl für den Pendelverkehr in der Stadt als auch für Fahrten auf der Autobahn geeignet ist.
Sicherheitsfunktionen
Obwohl ANCAP den Aion V noch nicht getestet hat, erhielt er von Euro NCAP eine Fünf-Sterne-Bewertung mit Werten von 88 % für den Schutz erwachsener Insassen, 85 % für den Schutz von Kindern, 79 % für gefährdete Verkehrsteilnehmer und 78 % für die Sicherheitsassistenztechnologie. Zu den serienmäßigen Sicherheitsfunktionen gehören adaptive Geschwindigkeitsregelung, autonome Notbremsung, Überwachung des toten Winkels und eine Rundumsichtkamera.
Langfristiges Eigentum
GAC bietet auf den Aion V eine achtjährige Garantie ohne Kilometerbegrenzung, ein Wettbewerbsvorteil gegenüber seinen benzinbetriebenen Modellen. Die Servicepläne wurden noch nicht detailliert beschrieben, aber das Unternehmen scheint bestrebt zu sein, australische Käufer langfristig zu unterstützen.
Urteil
Der GAC Aion V ist ein starker erster Eindruck für eine Marke, die bis 2030 zu den Top-10-Spielern in Australien aufsteigen will. Dank der Partnerschaft mit Toyota bietet der Aion V ein Fahrerlebnis, das mit etablierten Konkurrenten mithalten kann, insbesondere zu seinem Preis.
Das minimalistische Interieur gefällt vielleicht nicht jedem, aber das Gesamtpaket des Aion V – die Kombination aus Wert, Ausstattung und Leistung – macht ihn zu einer überzeugenden Option auf dem überfüllten Markt für Elektro-SUVs.
Die Ambitionen von GAC sind hoch, aber wenn der Aion V ein Indiz dafür ist, ist das Unternehmen gut positioniert, um die Automobillandschaft Australiens nachhaltig zu beeinflussen.
