General Motors (GM) wird im Chevrolet Equinox 2027 auf das stufenlose Getriebe (CVT) verzichten und es durch eine herkömmliche Achtgang-Automatik ersetzen. Diese im Fahrzeugbestellleitfaden von GM bestätigte Änderung geht über die Equinox hinaus und wird sich auch auf den GMC Terrain auswirken.
Der Übergang erklärt
Bisher verwendeten die Equinox-Modelle mit Frontantrieb ausschließlich ein CVT, während die Allradversionen serienmäßig mit der Achtgang-Automatik ausgestattet waren. Jetzt werden alle Ausstattungen des Equinox 2027 über das Achtganggetriebe verfügen. Die Verschiebung steht im Einklang mit einer 39-Millionen-Dollar-Investition in das GM-Werk für Antriebssysteme in Toledo, wie der Vertreter von Ohio, Elgin Rogers, hervorhob – ein Upgrade, das speziell zur Unterstützung einer gesteigerten Produktion dieser neuen Getriebevariante entwickelt wurde.
Die Änderung bedeutet, dass Käufer ein vertrauteres Fahrerlebnis erwarten können. CVT-Getriebe sind zwar effizient, vermitteln aber oft ein gummibandartiges Gefühl, das vielen Autofahrern nicht gefällt. Die Achtgang-Automatik sorgt für eindeutige Schaltpunkte, ein von vielen bevorzugtes Gefühl.
Warum jetzt? Branchentrends
GM ist nicht der Einzige, der das CVT neu bewertet. Nissan tauschte kürzlich das CVT in seinem 2025 Murano gegen ein Neungang-Automatikgetriebe ein, obwohl es einer der ersten Verfechter dieser Technologie war. Der Murano debütierte 2003 mit einem CVT, aber selbst Nissan scheint sich von der getriebelosen Konstruktion zu entfernen.
Das Kernproblem? CVTs versprachen Kraftstoffeffizienz und sanfte Beschleunigung mit weniger beweglichen Teilen. In der Praxis litten viele Modelle unter einem charakteristischen, oft unangenehmen dröhnenden Geräusch bei starker Beschleunigung, und das Gefühl, dass der Motor bei konstanter Drehzahl nicht angeschlossen war, störte Fahrer, die an herkömmliche Getriebe gewöhnt waren.
Kleinere Aktualisierungen des Modells 2027
Über die Getriebeänderung hinaus wird es beim Equinox 2027 einige kosmetische Aktualisierungen geben. Die Außenfarbe Cacti Green wird eingestellt und durch Autumn Harvest Metallic ersetzt. Bei der RS-Ausstattung werden auch die Nähte in Santorini Blue gegen Torch Red ausgetauscht. Ansonsten wird erwartet, dass das Fahrzeug gegenüber dem aktuellen Modell weitgehend unverändert bleibt.
Die Abkehr von CVTs ist eine klare Reaktion auf das Feedback der Verbraucher und eine breitere Neubewertung der Nachteile der Technologie in der Branche. Die Rückkehr zur traditionellen Automatik lässt darauf schließen, dass das Gefühl des Fahrers und die wahrgenommene Reaktionsfähigkeit nun neben der Kraftstoffeffizienz Vorrang haben.
