Hondas wiederbelebter Prelude hat sich trotz seines Preises von 43.195 US-Dollar und seines sportlichen Designs in objektiven Leistungstests als langsamer erwiesen als der günstigere Civic Hybrid. Aktuelle Tests von Car and Driver zeigen, dass der Prelude 2026 6,5 Sekunden benötigt, um von 0 auf 60 Meilen pro Stunde zu beschleunigen, drei Zehntelsekunden langsamer als der Hybrid-Civic. Die Auswahl des „S+“-Modus des Prelude, der Gangwechsel nachahmen soll, verschlechtert die Leistung weiter und verlängert die Zeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde auf 7,3 Sekunden.
Warum das wichtig ist: Das Leistungsdefizit des Prelude ist bemerkenswert, da er einen 200-PS-Hybridantriebsstrang mit dem Civic Hybrid teilt. Die Diskrepanz deutet darauf hin, dass Designentscheidungen – wie die etwas schwerere Karosserie des Coupés (3.242 Pfund gegenüber 3.225 Pfund beim Civic Hybrid) oder die Abstimmung des Antriebsstrangs – der Ästhetik oder dem Komfort Vorrang vor absoluter Geschwindigkeit einräumten.
Die Testergebnisse zeigen auch, dass der Prelude die Viertelmeile in 15,3 Sekunden bei 90 Meilen pro Stunde zurücklegt und damit langsamer ist als der Civic Hybrid mit 14,9 Sekunden bei 92 Meilen pro Stunde. Der Civic zeigte außerdem eine schnellere Beschleunigung von 5 auf 60 Meilen pro Stunde (7,2 Sekunden gegenüber 7,9 Sekunden beim Prelude). Diese Lücke ist erheblich, da sie angesichts seines höheren Preises die Wahrnehmung des Prelude als echtes Leistungsfahrzeug untergräbt.
Allerdings bietet der Prelude Vorteile gegenüber einigen anderen Civic-Modellen. Er beschleunigt schneller als der 200 PS starke Civic Si (6,6 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde) und weist eine bessere Bremsleistung (152 Fuß aus 70 Meilen pro Stunde gegenüber 154 Fuß beim Si) und Kurvengrip (0,97 g gegenüber 0,94 g beim Si) auf. Der Prelude erreicht außerdem einen überlegenen Kraftstoffverbrauch, mit einer kombinierten EPA-Schätzung von 44 mpg im Vergleich zu 24 mpg beim Civic Type R.
Wichtige Erkenntnisse: Während der Honda Prelude 2026 eine stilvolle und effizientere Alternative zum Hochleistungs-Civic Type R darstellt, wirft seine langsamere Beschleunigung im Vergleich zum Civic Hybrid Fragen zu seinem Wertversprechen auf. Die Ergebnisse unterstreichen, dass Leistung nicht immer eine Selbstverständlichkeit ist, selbst bei der Wiederbelebung eines einst ikonischen Typenschilds.
