Honda hat das Prelude-Typenschild wieder eingeführt, aber das Modell 2026 hat wenig Ähnlichkeit mit seinen Vorgängern. Das neue zweitürige Hybrid-Coupé kostet 42.000 US-Dollar (zzgl. Versandgebühren) und löst eine Debatte aus: Ist dies ein kalkulierter Schritt, um ein einzigartiges Marktsegment zu erschließen, oder hat Honda die Wünsche der Käufer falsch eingeschätzt?
Das Preisschild: Ein Schock für das System
Der Preis des Prelude von 43.195 US-Dollar lässt sofort Vergleiche mit leistungsorientierteren Konkurrenten aufkommen. Während erschwingliche Coupés selten sind, übersteigen die Kosten für den Prelude die des Toyota GR86 (30.800 US-Dollar) und des Ford Mustang Ecoboost (32.320 US-Dollar), die beide deutlich mehr PS bieten. Sogar der Z von Nissan (42.970 US-Dollar) bietet einen Twin-Turbo-V6 mit 400 PS für nur 970 US-Dollar mehr.
Diese Preisstrategie wirft eine entscheidende Frage auf: Setzt Honda nur auf Nostalgie, oder gibt es zu diesem Preis eine echte Nachfrage nach einem Hybrid-Coupé? Das Fehlen direkter Konkurrenten deutet darauf hin, dass Honda absichtlich auf einen Nischenmarkt abzielt, aber die Gefahr, Performance-Enthusiasten abzuschrecken, ist real.
Hybrid-Power, Premium-Preis
Unter der Haube verfügt der Prelude über einen 200 PS starken Hybridantriebsstrang, der einen 2,0-Liter-Benzinmotor und zwei Elektromotoren kombiniert. Diese Leistung ist zwar effizient (geschätzt auf 44 mpg kombiniert), bleibt aber hinter der Konkurrenz zurück. Sogar Hondas eigener Civic Si (30.995 US-Dollar) bietet ein ansprechenderes Fahrerlebnis für weniger Geld.
Der Civic Sport Hybrid (29.295 US-Dollar) bietet das gleiche grundlegende Hybrid-Setup und unterstreicht den Premium-Charakter des Coupé-Designs des Prelude. Das Upgrade auf den Civic Sport Touring Hybrid mit Leder und Premium-Sound kostet immer noch 3.000 US-Dollar weniger als das Basismodell Prelude.
Ein kalkuliertes Glücksspiel?
Honda verteidigt den Preis mit dem Hinweis, dass der 2026er Prelude inflationsbereinigt tatsächlich günstiger sei als ein 2001er Modell. Allerdings haben sich die Marktbedingungen seitdem dramatisch verändert. Die aktuelle Automobillandschaft bevorzugt Wert und Leistung, was die Premium-Positionierung des Prelude zu einem Glücksspiel macht.
Die eigentliche Zielgruppe sind möglicherweise nicht junge Enthusiasten, sondern ältere Käufer, die sich vom nostalgischen Typenschild und dem Versprechen eines komfortablen, effizienten Coupés angezogen fühlen. Japanische Händler haben von starkem Interesse der Generation
Was kommt als nächstes?
Gerüchten zufolge befinden sich leistungsstärkere Versionen – ein Type S und ein Type R – in der Entwicklung. Der Typ R, der möglicherweise 2027 mit über 300 PS auf den Markt kommt, könnte das Leistungsdefizit des aktuellen Modells beheben. Allerdings könnten Emissionsvorschriften und die interne Konkurrenz mit dem Civic Type R seine weltweite Markteinführung einschränken.
Im Moment ist der Honda Prelude 2026 ein mutiges Experiment. Ob es gelingt, hängt davon ab, ob genügend Käufer bereit sind, für Stil, Effizienz und einen Namen aus der Vergangenheit einen Aufpreis zu zahlen. Bleibt die Frage: Ist dies ein kluger Schachzug, um eine unterversorgte Nische zu füllen, oder ein Rezept für einen weiteren teuren Flop?
