Jaguar Land Rover (JLR) prüft aktuellen Berichten zufolge eine mögliche Partnerschaft mit dem chinesischen Autohersteller Chery, um Fahrzeuge in seinen britischen Werken herzustellen. Der Schritt erfolgt, da die britische Regierung aktiv versucht, die heimische Automobilproduktion anzukurbeln und bis 2035 jährlich 1,3 Millionen Einheiten anzustreben, eine deutliche Steigerung gegenüber den 738.000 im Vorjahr.
Regierungsunterstützung und Handelsverhandlungen
Die Gespräche zwischen JLR und Chery werden von der britischen Regierung gefördert, wobei Premierminister Keir Starmer derzeit Handelsverhandlungen in China führt. Diese Initiative spiegelt eine umfassendere Strategie wider, ausländische Investitionen anzuziehen und die britische Automobilindustrie wiederzubeleben. Die Bereitschaft der Regierung, mit Chery zusammenzuarbeiten, steht im Gegensatz zur Europäischen Union, die aufgrund von Bedenken hinsichtlich unfairer Subventionen kürzlich Zölle auf chinesische Elektrofahrzeuge erhoben hat. Das Vereinigte Königreich entschied sich dagegen, diesem Beispiel zu folgen, und verwies auf das Fehlen formeller Beschwerden seitens lokaler Hersteller.
Cherys globale Expansion
Chery hat seine Produktionspräsenz außerhalb Chinas aggressiv ausgebaut. Im Jahr 2024 erwarb das Unternehmen ein ehemaliges Nissan-Werk in Barcelona und sicherte sich kürzlich einen Vertrag zum Kauf des Nissan-Werks in Südafrika. Dies zeigt Cherys Ambition, ein globales Produktionsnetzwerk aufzubauen und möglicherweise die britische Infrastruktur von JLR zu nutzen.
Marktdynamik: Cherys schnelles Wachstum in Großbritannien
Cherys Marken – darunter Jaecoo und Omoda – verzeichneten auf dem britischen Markt ein bemerkenswertes Wachstum. Der Absatz von Jaecoo stieg von 209 Einheiten im Jahr 2024 auf 28.232 im Jahr 2025 und übertraf damit etablierte Marken wie Honda, Seat und Citroen. Omoda erlebte einen ähnlichen Erfolg und steigerte den Absatz von 3.629 auf 19.855 Einheiten und übertraf damit Suzuki, Jeep und Fiat. Diese schnelle Marktdurchdringung unterstreicht die zunehmende Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Automobilhersteller in Europa.
JLRs Herausforderungen und strategischer Wandel
Im Gegensatz zum Erfolg von Chery musste JLR im Jahr 2024 Rückschläge hinnehmen, darunter einen längeren Cyberangriff, der seine britischen Produktionsstandorte für über einen Monat lahmlegte. Das Unternehmen erlebte auch einen Führungswechsel: CEO Adrian Mardell ging in den Ruhestand und wurde durch PB Balaji, den CFO von Tata Motors, ersetzt. JLRs Partnerschaft mit Chery reicht bis ins Jahr 2012 zurück, aber die chinesische Produktion von Jaguar-Modellen endete im Jahr 2025. Zukünftige Modelle werden auf der EV-Plattform von Geely unter der Spin-off-Marke Freelander basieren.
Mögliche Hindernisse
Trotz laufender Gespräche ist ein Deal zwischen Chery und JLR nicht garantiert. Die hohen Energie- und Arbeitskosten im Vereinigten Königreich bleiben potenzielle Knackpunkte, wie ungenannte Quellen anmerken. Die Tragfähigkeit dieser Partnerschaft hängt von der Bewältigung dieser wirtschaftlichen Herausforderungen und der Abstimmung strategischer Prioritäten ab.
Diese Zusammenarbeit könnte die britische Automobillandschaft umgestalten, ihr Erfolg wird jedoch von der Bewältigung komplexer wirtschaftlicher und politischer Faktoren abhängen.
