Der DS No8 stellt das neueste Kapitel im Bestreben des französischen Herstellers dar, das Executive-Segment neu zu definieren. Der No8 wendet sich von der traditionellen Limousinen-Silhouette seines Vorgängers, des DS 9, ab und nimmt eine unverwechselbare SUV-Coupé-Form an. Es ist ein Fahrzeug, das für diejenigen entwickelt wurde, die ästhetischen Charakter und Innenausstattung über reinen Utilitarismus legen.
Das Urteil: Eine stilvolle, raffinierte, aber kompromittierte Wahl
Der DS No8 ist ein Auto voller Kontraste. Es zeichnet sich durch die Schaffung einer „Boutique-Hotel“-Atmosphäre durch seine atemberaubende Art-Déco-inspirierte Kabine und das ruhige, raffinierte Fahrerlebnis aus. Allerdings steht es in zwei Schlüsselbereichen vor Herausforderungen: Innenraum und technologische Parität mit deutschen Konkurrenten. Obwohl er hochwertige Materialien und wettbewerbsfähige Preise bietet, fehlen ihm aufgrund der abfallenden Dachlinie und der Plattformbeschränkungen das schiere Passagieraufkommen und die hochmoderne Software, die man in einigen Topmodellen seiner Klasse findet.
Design und Interieur: Eine Meisterklasse im Art Deco
Wo sich viele moderne Luxus-Elektrofahrzeuge wie „Computer auf Rädern“ anfühlen – steril und minimalistisch –, setzt der DS No8 auf taktilen Luxus.
Ästhetische Identität
Das Äußere zeichnet sich durch ein kantiges Design und die charakteristischen „Fang“-Tagfahrlichter aus. Im Inneren vermeidet der Innenraum das klinische Flair seiner Konkurrenten und setzt stattdessen auf eine Pariser High-End-Ästhetik.
– Premium-Materialien: Von Nappaleder bis Alcantara fühlen sich die Berührungspunkte gewollt und hochwertig an.
– Visuelles Flair: Eine dezente Hintergrundbeleuchtung am Armaturenbrett und an den Türen sorgt in Kombination mit einzigartigen Metallpaneelen für ein besonderes Flair.
– Der Kompromiss: Während das Design schön ist, bricht die Verwendung gemeinsamer Schaltanlagen der Stellantis-Gruppe (zu finden bei günstigeren Marken wie Vauxhall oder Citroën) gelegentlich die Premium-Illusion.
Praktikabilität und Platz
Die „Coupé“-Silhouette ist ein zweischneidiges Schwert. Es sorgt zwar für ein markantes Profil, beeinflusst aber auch den Nutzen des Innenraums:
– Der Kofferraum: Mit 581 Litern ist der Kofferraum im Vergleich zu einigen Konkurrenten recht großzügig.
– Die hintere Kabine: Der Passagierkomfort wird durch die begrenzte Beinfreiheit und eine Kabine beeinträchtigt, die sich enger anfühlt, als ihre Außenabmessungen vermuten lassen.
Leistung: Verfeinerung statt roher Geschwindigkeit
Der No8 basiert auf der Stellantis STLA Medium-Plattform und bietet eine Reihe elektrischer Antriebsstränge, bei denen ein sanfter, leiser Transport Vorrang vor aggressiver Sportlichkeit hat.
Antriebsstrangoptionen
Die Produktpalette ist nach Batteriegröße und Antriebskonfiguration unterteilt:
1. Standardbereich: Eine 74-kWh-Batterie mit 227 PS (Vorderradantrieb).
2. Große Reichweite: Eine größere 97,2-kWh-Batterie mit 242 PS (Vorderradantrieb).
3. AWD Long Range: Das Flaggschiff-Setup mit der 97,2-kWh-Batterie mit zwei Motoren liefert 345 PS und eine atemberaubende Zeit von 0-62 Meilen pro Stunde in 5,4 Sekunden.
Fahrdynamik
Beim Fahrerlebnis steht Komfort im Mittelpunkt. Die Einbeziehung der Active-Scan-Federung – die Kameras verwendet, um die Straße vor Ihnen zu „lesen“ – trägt dazu bei, Unebenheiten auszugleichen, erreicht jedoch nicht ganz die legendäre Laufruhe einiger Luxusmarken.
– Stadtverkehr: Extrem leise dank Verbundglas und gedämpften Elektromotoren.
– Autobahnfahrten: Hohe Laufruhe mit minimalem Wind- oder Straßenlärm.
– Handhabung: Die Lenkung ist leichtgängig und weist kein starkes Feedback auf, was für einen Executive-Cruiser akzeptabel ist, diejenigen, die ein „Fahrerauto“ suchen, jedoch enttäuschen könnte.
Reichweite, Lade- und Betriebskosten
Bei einem Elektrofahrzeug wird die Angst vor der Reichweite durch eine der größten Batterieoptionen in diesem Segment gemildert, obwohl die Ladegeschwindigkeiten nicht branchenführend sind.
| Modell | Batterie | Offizielles Sortiment |
|---|---|---|
| Nr. 8 FWD (230 PS) | 74kWh | 329 Meilen |
| No8 FWD (245 PS) Long Range | 97,2 kWh | 447 Meilen |
| No8 AWD Long Range | 97,2 kWh | 412 Meilen |
Wichtige Erkenntnisse für Eigentümer:
– Laden: Das 400-Volt-System bedeutet, dass die DC-Ladespitze bei 160 kW liegt. Obwohl es ordentlich ist, fehlt ihm die ultraschnelle 800-Volt-Architektur einiger Premium-Konkurrenten.
– Besteuerung: Da alle Modelle den Schwellenwert von 50.000 £ überschreiten, unterliegen Käufer ab dem zweiten Jahr des Besitzes dem Steuerzuschlag für Luxusautos.
– Wertverlust: In der Vergangenheit kam es bei DS-Modellen zu starken Wertverlusten. Die Nr. 8 zielt jedoch darauf ab, dies mit prognostizierten Restwerten im Bereich 49–52 % zu stabilisieren.
Zusammenfassung
Der DS No8 ist ein anspruchsvolles, optisch ansprechendes SUV-Coupé, das eine einzigartige Alternative zum immer homogener werdenden Markt für Luxus-Elektrofahrzeuge bietet. Es ist ein Fahrzeug für Fahrer, die Wert auf handwerkliches Können im Innenraum und leise Eleganz legen, statt auf maximalen Innenraum oder modernstes Infotainment.
