Polestar startet eine ehrgeizige Expansion und plant bis 2028 vier neue Modelle, um die Hochleistungssparten von BMW und Mercedes-Benz direkt herauszufordern. Dieser Schritt signalisiert einen großen Wandel für die Marke von Geely, die sich als ernstzunehmender Konkurrent auf dem Elite-Leistungsmarkt für Elektrofahrzeuge etablieren will.
Polestars Vier-Modell-Offensive
In den nächsten drei Jahren wird Polestar eine Produktpalette auf den Markt bringen, die das Segment der Luxus-Elektrofahrzeuge aufmischen soll:
- 2026: Der Polestar 5, ein viertüriges Flaggschiff, wird die Nase vorn haben. Eine Performance-Variante des Polestar 4, wahrscheinlich ein Kombi, wird ebenfalls auf den Markt kommen.
- 2027: Der Polestar 2 der zweiten Generation wird auf den Markt kommen und sich zu einer traditionelleren Limousine weiterentwickeln.
- 2028: Der Polestar 7, ein Kompakt-SUV, wird die kommerzielle Reichweite der Marke erweitern.
Dieser schnelle Produktzyklus folgt auf eine Zeit finanzieller Schwierigkeiten, zu der auch ein Darlehen der Muttergesellschaft in Höhe von 900 Millionen US-Dollar gehörte. Polestar betrachtet dies jedoch nicht als Erholungsstrategie, sondern als umfassenden Angriff auf etablierte Leistungsführer.
Der Aufstieg der BST-Submarke
Im Mittelpunkt des Plans von Polestar steht die Erweiterung des „BST“-Logos (Beast). BST war ursprünglich für limitierte Versionen des Polestar 2 reserviert und wird zu einer speziellen Hochleistungs-Submarke.
Expect aggressive tuning: sharper suspension, track-focused dynamics, and blistering acceleration. Für den Polestar 2, 3 und 4 sind Hochleistungsvarianten geplant, wobei sogar der Polestar 5 möglicherweise ein extremes Derivat erhält, das den Audi RS-Modellen Konkurrenz machen kann. Dieser Schritt ist eine Rückkehr zu den Wurzeln von Polestar, da die Marke ursprünglich als Volvos hauseigene Leistungsabteilung fungierte.
Polestar 5: Die Speerspitze des Angriffs
Der Polestar 5 wird mit bis zu 884 PS und 748 lb-ft Drehmoment die Speerspitze dieses Vorstoßes sein. Das Auto wird über eine 112,0-Kilowattstunden-Batterie und eine 800-Volt-Architektur verfügen und positioniert sich damit fest im Bereich der elektrischen Grand Tourer.
Es wird erwartet, dass der Polestar 2 der nächsten Generation größer wird und möglicherweise mit dem Tesla Model 3 Performance konkurrieren kann. Der Schwerpunkt des Polestar 7 liegt auf der Stärkung der Markenpräsenz im wettbewerbsintensiven Segment der kompakten C-SUV.
Polestar hat das nötige Design und die Zahlen, um mithalten zu können, aber der eigentliche Test wird sein, ob er mit der Fahrdynamik von BMW M und Mercedes-AMG mithalten kann.
Der Erfolg von Polestar hängt nicht nur von der Leistung ab, sondern auch von der Präzision und dem Engagement, die man von etablierten Performance-Marken erwartet. Die nächsten Jahre werden darüber entscheiden, ob der schwedische Elektrofahrzeughersteller es wirklich mit der deutschen Elite aufnehmen kann.
