Der neue CEO von Porsche, Michael Leiters, hat öffentlich bestätigt, dass sich der elektrische 718 Boxster und der Cayman noch in der Entwicklung befinden, und nennt das Projekt ein „großartiges Auto“. Die Erklärung folgt auf jahrelange Vorfreude, seit Porsche im Jahr 2022 erstmals den Elektrowechsel für seine Einstiegssportwagen angekündigt hat. Die Verzögerung der Markteinführung, die nun über das ursprüngliche Ziel von Mitte des Jahrzehnts hinaus erwartet wird, hat Spekulationen über das Schicksal des Projekts angeheizt, die Porsche nun dementiert hat.
Tests und Validierung: CEO lobt die Leistung des Prototyps
Leiters fuhr den elektrischen 718 während einer Produktportfolio-Überprüfung und bestätigte seine Qualität. Er erklärte: „Ich kann Ihnen mitteilen, dass wir letzte Woche das gesamte Produktportfolio getestet haben und ich den 718 jetzt mehrere Male gefahren bin. Und ich kann Ihnen sagen, dass es ein großartiges Auto ist und die Leute daran großartige Arbeit leisten.“ Diese Bestätigung erfolgte, nachdem der Geschäftsführer von Porsche Australia, Daniel Schmollinger, ebenfalls einen Prototyp gelobt hatte, der sein Fahrverhalten als „erstaunlich“ beschrieb und das von der 718-Reihe erwartete „Go-Kart-Feeling“ beibehielt.
Diese Aussagen sind wichtig, da sich die Automobilindustrie in Richtung Elektrifizierung bewegt, Sportwagen-Enthusiasten jedoch häufig aus Bedenken hinsichtlich des Handlings und des Fahrerlebnisses Elektromodellen ablehnen. Porsche muss die Käufer davon überzeugen, dass der elektrische 718 die gleiche Leistung erbringen wird wie sein gasbetriebener Vorgänger.
Hybrider Ansatz: Verbrennungsmotoren kehren zurück
Porsche hatte ursprünglich geplant, die Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE) vollständig durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen. Allerdings hat das Unternehmen seinen Kurs umgekehrt und angekündigt, dass die ICE-Versionen später in diesem Jahrzehnt als High-End-Ausstattungen zurückkehren werden. Diese Entscheidung spiegelt den Marktdruck und den Wunsch wider, Käufer anzusprechen, die traditionelle Motoren bevorzugen. Die Produktion des gasbetriebenen 718 wurde im Oktober eingestellt, Porsche wird jedoch in Zukunft Versionen mit Verbrennungsmotor zurückbringen.
Kosteneinsparungen: Zusammenarbeit mit Audi
Um die Entwicklung zu rationalisieren und Kosten zu senken, verstärkt Porsche die Zusammenarbeit mit Audi. Das Unternehmen hat Audi bereits 1 Milliarde Euro für gemeinsame Technologie gezahlt, darunter den Q5-basierten Crossover und andere gemeinsame Projekte. Dazu gehört das Audi Concept C, ein Elektro-Roadster mit versenkbarem Targadach, der innerhalb von zwei Jahren in Produktion gehen wird.
Die Synergie zwischen Porsche und Audi ist in der Branche Standard, da Marken versuchen, die Forschungs- und Entwicklungskosten zu senken. Sie wirft jedoch auch Fragen zur Markenidentität auf und ob die gemeinsame Plattform die einzigartige Attraktivität der Sportwagen von Porsche schwächen wird.
Startzeitplan: Es ist mit Verzögerungen zu rechnen
Porsche wird im Herbst weitere Einzelheiten bekannt geben, die Auslieferung des elektrischen 718 ist jedoch nicht vor 2027 zu erwarten. Trotz der Skepsis der Branche wird der elektrische 718 mit dem MG Cyberster und dem Alpine A110 konkurrieren, obwohl die französische Marke möglicherweise auch über Verbrennungsmotoren nachdenkt.
Das Engagement von Porsche für sowohl elektrische als auch gasbetriebene 718-Modelle spiegelt einen pragmatischen Ansatz zur Elektrifizierung wider, der Zukunftssicherheit mit aktuellen Marktanforderungen in Einklang bringt. Der Erfolg des elektrischen 718 wird davon abhängen, dass er ein Fahrerlebnis bietet, das den Leistungsstandards von Porsche gerecht wird.
