Das amerikanische Cruiser-Motorrad ist eine kulturelle Ikone und wurde für lange, gerade Straßen gebaut. Obwohl Harley-Davidson den Markt dominiert, sind nicht alle Cruiser gleich. Zuverlässigkeit war für amerikanische Marken oft ein Schwachpunkt, obwohl Verbesserungen vorgenommen wurden. Umgekehrt legen japanische Hersteller Wert auf Zuverlässigkeit – manchmal auf Kosten des traditionellen Stils. Der Suzuki Boulevard M109R schließt diese Lücke auf einzigartige Weise und bietet klassische amerikanische Präsenz mit bewährter japanischer Technik.
Die „Super Size Me“-Cruiser-Bewegung
In den späten 1990er und frühen 2000er Jahren lieferten sich Motorradhersteller ein Größenwettrüsten. Kreuzer wurden immer massiver und erweiterten die Grenzen der Praktikabilität. Die 2006 auf den Markt gebrachte Boulevard M109R greift diesen Trend mit dem breitesten Hinterreifen, der jemals an einem Serienmotorrad montiert wurde, und einem übergroßen Motor voll auf. Bemerkenswerterweise hat Suzuki das Design fast zwei Jahrzehnte lang praktisch unverändert gelassen und damit seine Langlebigkeit unter Beweis gestellt und gleichzeitig eine unverwechselbare, aggressive Ästhetik beibehalten.
Wert und Leistung: Ein einzigartiges Angebot
Der M109R bietet ein ungewöhnliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Mit 15.799 US-Dollar bleibt es der leistungsstärkste Cruiser unter 20.000 US-Dollar und übertrifft Konkurrenten wie die Harley-Davidson Low Rider S und Sport Chief. Das Fehlen moderner Sicherheitsfunktionen wie ABS und Traktionskontrolle wirft jedoch Fragen zum Preis im Vergleich zu Motorrädern wie dem Sportster S auf, die zu ähnlichen Kosten sechsachsige IMUs und Ride-by-Wire-Gas geben.
Unter der Haube: Ein leistungsstarker V-Twin
Der 1.786 cm³ große 54-Grad-V-Twin-Motor der M109R ist das Herzstück ihrer Attraktivität. Trotz seines gerippten Aussehens ist der DOHC-Kopf flüssigkeitsgekühlt und erzeugt 123 PS bei 6.200 U/min und ein Drehmoment von 118 Pfund-Fuß bei 3.200 U/min. Diese Konfiguration erzeugt ein breites Drehmomentband und macht es außergewöhnlich flexibel. Ein Fünfganggetriebe und ein Kardanantrieb vervollständigen den Antriebsstrang.
Konventionelles Fahrwerk mit Sportbike-DNA
Das Chassis ist ein herkömmlicher Doppelschleifenrahmen aus Stahl, aber die Aufhängung widerspricht den Cruiser-Normen. Es verfügt vorne über eine 46-mm-Inverted-Cartridge-Gabel und hinten über einen progressiven Einzelstoßdämpfer, der unter dem Sitz versteckt ist. Die Vorderradbremsen, die von einer älteren GSX-R1000 stammen, umfassen zwei 310-mm-Scheiben mit radialen Vierkolben-Bremssätteln – vor zwanzig Jahren eine Seltenheit bei Cruisern. Hinten kommt eine eher standardmäßige 274-mm-Scheibe mit einem Zweikolben-Bremssattel zum Einsatz.
Abmessungen und Gewicht: Ein Heavy Hitter
Der M109R ist ein Full-Size-Cruiser mit einer Länge von 95,5 Zoll und einem Radstand von 67,3 Zoll. Die Sitzhöhe von 27,8 Zoll ist angesichts der Motorhöhe und des versteckten hinteren Stoßdämpfers überraschend überschaubar. Mit einem Gewicht von 764 Pfund im nassen Zustand ist es eine beachtliche Maschine.
Seit zwei Jahrzehnten unverändert: Eine Zeitkapsel auf zwei Rädern
Der M109R bleibt nach zwei Jahrzehnten auf dem Markt bemerkenswert unverändert. Das Kombiinstrument besteht aus einem am Lenker montierten digitalen Drehzahlmesser und einem am Tank montierten analogen Tachometer mit digitalen Anzeigen für Kraftstoff, Kilometerzähler, Tageskilometerzähler und Uhrzeit. Es verfügt weder über eine elektronische Drosselklappe noch über eine elektronische Unterstützung oder eine Rutschkupplung und ist auf ein herkömmliches kabelbetriebenes System angewiesen.
Wettbewerb: Harley-Davidson und darüber hinaus
Die M109R konkurriert mit der BMW R 18 (15.395 $), dem Indian Sport Chief (19.999 $), der Harley-Davidson Low Rider S (19.999 $) und der Harley-Davidson Sportster S (15.999 $). Die jüngsten Preissenkungen von Harley-Davidson machen seine Cruiser immer wettbewerbsfähiger. Insbesondere die Street Bob bietet vergleichbare Zuverlässigkeit und Drehmoment bei niedrigeren Drehzahlen zu einem etwas höheren Preis und wiegt 118 Pfund weniger als die Suzuki. Die Wahl zwischen Riemenantrieb (Harley) und Kardanantrieb (Suzuki) wirkt sich auf die Effizienz des Antriebsstrangs aus, was bedeutet, dass die tatsächliche Leistung trotz der Leistungsunterschiede ähnlich sein kann. Darüber hinaus bietet die Street Bob ein größeres Individualisierungspotenzial.
Die Boulevard M109R ist ein Nischenangebot: ein leistungsstarker, zuverlässiger Cruiser, der japanische Ingenieurskunst mit einer eindeutig amerikanischen Ästhetik verbindet. Auch wenn es ihm an modernen Annehmlichkeiten mangelt, machen ihn seine schlichte Leistung und sein langlebiges Design zu einem einzigartigen Konkurrenten in einem überfüllten Markt.
