Der Oberste Gerichtshof der USA hat ein Urteil erlassen, das die Möglichkeiten des Präsidenten einschränkt, im Rahmen von Notstandsbefugnissen Zölle zu erheben. Diese Entscheidung erhöht die Komplexität einer laufenden Klage des chinesischen Autoherstellers BYD gegen die US-Regierung. Das Urteil ändert zwar nicht unmittelbar die bestehenden Kfz-Tarife, eröffnet aber neue Möglichkeiten für rechtliche Anfechtungen und mögliche Rückerstattungen.
Gerichtsurteil schränkt die Autorität des Präsidenten ein
Am 20. Februar entschied das Gericht mit 6 zu 3 Stimmen, dass die im Rahmen des International Emergency Economic Powers Act (IEEPA) verhängten Zölle die Befugnisse des Präsidenten überschreiten, da die Befugnisse zur Tariffestsetzung verfassungsmäßig dem Kongress übertragen sind. Dies bedeutet, dass alle Zölle, die ausschließlich durch Notstandsbefugnisse eingeführt wurden, nun ungültig werden können und Unternehmen eine Rückerstattung der seit 2025 gezahlten Zölle beantragen könnten.
Das Urteil ist bedeutsam, weil es die Gewaltenteilung in der Handelspolitik klarstellt. In der Vergangenheit nutzten Präsidenten das IEEPA, um die Genehmigung von Zöllen durch den Kongress zu umgehen, und verwiesen auf nationale Sicherheit oder wirtschaftliche Notfälle. Die Entscheidung des Gerichts erzwingt nun einen bewussteren, gesetzgeberischen Ansatz bei Tarifänderungen.
BYD-Klage gewinnt neues Terrain
BYD reichte seine Klage am 26. Januar 2026 beim US-amerikanischen Gerichtshof für internationalen Handel ein und bestreitet die seit April 2025 verhängten Zölle. Der von vier mit BYD verbundenen Unternehmen eingereichte Fall fordert sowohl Rückerstattungen als auch eine formelle Erklärung, dass die Zölle rechtswidrig waren. Das Urteil des Obersten Gerichtshofs stärkt die Position von BYD, auch wenn der Ausgang ungewiss bleibt.
Der Erfolg der Klage hängt vom Nachweis ab, dass die Zölle im Rahmen des IEEPA rechtswidrig erhoben wurden. Das Urteil garantiert zwar keinen Sieg für BYD, erhöht aber den Druck auf die US-Regierung, ihre Zollpolitik zu rechtfertigen.
Bestehende Tarife bleiben weitgehend unberührt
Trotz des Urteils bleibt der Großteil der derzeit gegen chinesische Importe geltenden Automobilzölle unberührt. Diese Zölle werden in erster Linie gemäß den Bestimmungen von Abschnitt 232 (nationale Sicherheit) und Abschnitt 301 (Durchsetzung des Handels) durchgesetzt, die in der Entscheidung des Gerichts nicht berücksichtigt wurden.
Chinesische Rechtsanalysten haben dies bestätigt: Die Zölle gemäß Abschnitt 232 und 301 gelten weiterhin unabhängig von dem jetzt als verfassungswidrig erachteten Notstandsgesetz. Dies bedeutet, dass die wichtigsten Handelshemmnisse bestehen bleiben, unabhängig von der Entscheidung des Gerichtshofs.
Zukünftige Handelsmaßnahmen sind weiterhin möglich
Das Urteil hindert die USA nicht daran, Zölle auf andere rechtliche Weise zu erheben. Präsident Donald Trump hat angedeutet, dass seine Regierung alternative Wege zur Aufrechterhaltung der Handelshemmnisse prüfen wird. Dies deutet darauf hin, dass der Handelskrieg mit China noch lange nicht vorbei ist und sich weiterentwickeln könnte, da die USA nach neuen Wegen suchen, wirtschaftlichen Druck auszuüben.
Markteintritt von BYD weiterhin ungewiss
BYD verkauft derzeit Elektrobusse und Nutzfahrzeuge in Nordamerika, hat jedoch noch keine Personenkraftwagen auf den US-Markt gebracht. Die zukünftige Expansion des Unternehmens hängt weiterhin von Gerichtsentscheidungen, regulatorischen Änderungen und umfassenderen Änderungen der Handelspolitik ab. Das Urteil des Obersten Gerichtshofs fügt den Plänen von BYD eine weitere Ebene der Unsicherheit hinzu, beseitigt sie jedoch nicht vollständig.
Die Entscheidung des Gerichts legt eine klare verfassungsrechtliche Grenze für Notzollbefugnisse fest, umfassendere Handelshemmnisse für chinesische Autohersteller bleiben jedoch bestehen. Der weitere Weg der chinesischen Automobilhersteller wird von Rechtsstreitigkeiten, regulatorischen Entwicklungen und der sich entwickelnden Dynamik der US-Handelspolitik abhängen.
