Du drehst den Schlüssel um. Das Armaturenbrett ist voller gelber und roter Symbole. Es handelt sich um eine schnelle Überprüfung der Glühbirnen, ein vorübergehendes Warntheater, das innerhalb von drei Sekunden verschwinden sollte. Wenn das rote Bremssymbol weiterhin leuchtet oder, noch schlimmer, wenn es beim ersten Scan überhaupt nicht aufleuchtet, liegt ein mechanisches Problem oder eine durchgebrannte Glühbirne vor. Aber wenn diese Bremswarnleuchte nach dem Start weiterhin leuchtet, schreit es nach Aufmerksamkeit.
Es ist selten nur eine Sache. Das Licht ist ein binärer Schalter für zwei sehr unterschiedliche Szenarien. Erstens haben Sie wahrscheinlich die Feststellbremse angezogen gelassen. Eine einfache Freigabe löscht normalerweise den Code. Wenn der Hebel jedoch unten ist und das Licht eingeschaltet bleibt, liegt nicht nur eine festsitzende Handbremse vor. Sie sehen einen hydraulischen Druckverlust in einer Hälfte des Bremskreises.
Der Split-System-Fehler
Moderne Personenkraftwagen sind selten auf einen einzigen Hauptzylinder angewiesen, der die Flüssigkeit zu allen vier Rädern pumpt. Stattdessen verwenden sie ein Split-System. Hierbei handelt es sich um eine Sicherheitsredundanz. Fällt eine Leitung aus, bremst die andere Fahrzeughälfte trotzdem. Das Kombiventil überwacht diese Aufteilung. Wenn der Druck in einem Kreis – beispielsweise dem Diagonalpaar vorne links und hinten rechts – erheblich abfällt, löst der Sensor aus. Die Bremswarnleuchte leuchtet auf, um Sie darüber zu informieren, dass Ihre Bremskraft halbiert ist.
Dies ist keine „Motorkontrollleuchte“, die bis nächsten Dienstag warten kann. Die Hälfte Ihrer Bremsen funktioniert. Bei starkem Bremsen wird das Auto zur Seite ziehen. Das Pedal fühlt sich möglicherweise schwammig an oder bewegt sich weiter auf den Boden. Wenn Sie einen Flüssigkeitsverlust oder ein Leck im Hauptzylinder vermuten, fahren Sie nicht mit dem Fahrzeug. Suchen Sie einen sicheren Ort, ziehen Sie die Feststellbremse fest an und rufen Sie einen Abschleppdienst an. Der nächste Schritt besteht darin, den Behälter zu überprüfen. Wenn die Anzeige jedoch aufgrund eines Druckverlusts aufleuchtet, kann das zugrunde liegende Leck oder die Luft in den Leitungen durch einfaches Nachfüllen von Flüssigkeit nicht behoben werden.
Wenn das rote Licht nicht ausgeht
Fahren Sie vorbei. Ruhig. Langsam.
Wenn die Notbremslösung die rote Warnleuchte nicht ausschaltet, stimmt etwas nicht. Sie befinden sich noch nicht in einer Paniksituation, aber Sie sind nicht mehr im Klaren. Das Leuchten der Leuchte bedeutet normalerweise, dass in einer Hälfte Ihres Bremskreises weniger Druck herrscht als in der anderen. Dies ist ein ausfallsicheres Design. Nicht umsonst sind Zweikreisbremsen Standard. Wenn eine Leitung kaputt geht, muss die andere noch arbeiten. Aber Ihre Bremskraft ist bereits halbiert.
Zwei Dinge verursachen normalerweise diese Spaltung. Ein Leck irgendwo im Hydrauliksystem. Niedriger Bremsflüssigkeitsstand. In jedem Fall ist das Druckungleichgewicht real. Fahren Sie dieses Auto nicht. Zeitraum. Halten Sie an, ziehen Sie die Feststellbremse an und rufen Sie einen Abschleppdienst oder einen mobilen Mechaniker. Wenn Sie das Fahrzeug ein paar Meter bewegen müssen, um von der Straße abzuweichen, tun Sie es. Aber planen Sie nicht, damit zum Laden zu fahren. Die Bremsen werden nachlassen. Sie könnten sich verriegeln. Sie könnten die Kontrolle verlieren.
Die gelbe ABS-Warnung
Nicht alle Warnleuchten sind gleich. Wenn auf Ihrem Armaturenbrett ein gelbes oder gelbes Licht mit der Aufschrift ABS blinkt, ist die Situation anders. Es ist weniger dringend als die rote Bremswarnung. Das Antiblockiersystem hat einen Fehler erkannt und sich selbst deaktiviert.
Dies ist kein Versagen der Bremsen selbst. Es handelt sich um einen Computerfehler, der das Blockieren der Räder verhindert. Die hydraulischen Grundbremsen funktionieren weiterhin. Sie können das Auto anhalten. Man kann einfach nicht über Schnee rutschen oder auf nasser Fahrbahn blockieren, ohne ins Schleudern zu geraten. Der Controller hat im Wesentlichen einen Schraubenschlüssel in die Gänge geworfen, um Sie vor unberechenbarem ABS-Verhalten zu schützen.
In diesem Zustand können Sie das Auto zu einem Mechaniker fahren. Fahren Sie einfach vorsichtig. Vermeiden Sie starkes Bremsen. Lassen Sie zusätzlichen Bremsweg. ABS ist nicht nur ein Luxusfeature für sportliches Fahren; Es ist ein Sicherheitsnetz für Notbremsungen. Ohne sie verlassen Sie sich auf Ihr Muskelgedächtnis und gute Reifen, um die Räder am Laufen zu halten.
Was als nächstes zu tun ist
Wenn Ihre Bremsen versagen, beheben Sie die Ursache. Auf Undichtigkeiten prüfen. Schauen Sie unter das Auto. Überprüfen Sie den Hauptzylinder. Füllen Sie Flüssigkeit nach, wenn der Flüssigkeitsstand niedrig ist. Beachten Sie jedoch, dass ein Flüssigkeitsmangel in der Regel auf ein Leck an einer anderen Stelle hinweist. Es liegt nie einfach nur „Flüssigkeitsmangel“ ohne Grund vor.
Um tiefer in die Mechanik einzutauchen, schauen Sie sich an, wie hydraulischer Druck durch Bremsleitungen übertragen wird. Verstehen Sie, wie das Antiblockiersystem diesen Druck moduliert. Und wissen Sie immer, was zu tun ist, wenn die Pads abgenutzt sind oder die Flüssigkeit kocht.
