Creo que el coche lo sabe todo. ellos no lo saben. Sabían muy bien que entrarían en pánico.
Los vehículos modernos están equipados con sensores. motor, encendido, parabrisas. sistema eléctrico. transmisión. La lista es larga. Estos sistemas son sistemas de diagnóstico interno. Sistemas de diagnóstico incorporados. No confundir con el fallecido rapero OBD. El objetivo es sencillo. El coche controla su propio estado. La comunicación es clave.
Piense en la luz de verificación del motor como una señal de advertencia. Grita todo. La tapa del tanque de combustible está suelta. calentamiento excesivo. Fallo del motor. No miente. Se ilumina. Estás parado en el estacionamiento y te preguntas por qué tu Toyota se siente como un adolescente.
Los códigos de diagnóstico de problemas son la respuesta. Sin embargo, esto sólo es posible si tienes un escáner. Los mecánicos entienden esto. Miran el código. Se dice que la tapa está floja. Supongamos que desea acceder al panel de control. Esto es muy frustrante. Una verdadera cosa robótica.
Pero algunas cosas están claras. El coche te dice cuál es el problema. En inglés sencillo. Aquí hay 10 problemas comunes con su automóvil que puede diagnosticar usted mismo.
10: Indicador de cambio de aceite
El aceite es más que un simple lubricante. Este es tu salvavidas. Los motores modernos controlan directamente la vida útil del aceite. No se basa en el kilometraje. Debido al deterioro real. El sistema baja la temperatura. presión. Número de revoluciones. Hábitos de conducción.
Al conducir con fuerza. El aceite se descompone más rápido. Las computadoras lo saben. Le indica cuándo es necesario reemplazarlo.
Está bien cada 3000 millas. Este es un viejo consejo. Los aceites sintéticos modernos duran más. El coche decide cuándo se degrada el aceite. Compruebe si hay cambios en la viscosidad. impurezas. El aditivo se ha agotado.
Podrías pensar que puedes restablecer la luz. No, los algoritmos son más inteligentes que la intuición. Si se enciende la luz. Cambia el aceite. El coche siguió mirando. Comprenda la diferencia entre conducción normal y conducción dura.
Algunos coches muestran un porcentaje. Otros son simplemente binarios. de cualquier manera. El mensaje es el mismo. El líquido ya no puede proteger el motor. Por favor escuche. O comprar un motor nuevo. Es una elección.
El mito del cambio de aceite cada 3.000 millas está desapareciendo de una manera costosa y que requiere mucho tiempo. Fue antes del evangelio. Lleva el aceite a la tienda. Espere en el vestíbulo. Pagas por el privilegio. Luego interviene la tecnología y se ajustan las tolerancias del motor. Los aditivos de aceite se han vuelto aún más inteligentes. Tiene una autonomía de hasta 5.000 millas. Luego 10.000. ¿ahora? Si te gusta tu calendario, vuelas a ciegas.
Los vehículos modernos no admiten conjeturas. ellos miden. Para muchos conductores, los sistemas de monitoreo de la vida útil del aceite han reemplazado a los medidores de nivel manuales. Estos no son sólo medidores sofisticados. Son algoritmos. Pasan por puntos de datos como rpm, temperatura del refrigerante y aire exterior. Realice un seguimiento de cuántas veces un usuario está inactivo. Recuerdan haber arrastrado un remolque hasta un paso de montaña.
“¿Conducir despacio y despacio? ¿Hacer algunos kilómetros extra? ¿Tratar cada semáforo en rojo como una carrera Better Off Dead? Necesitas cambiar el aceite con más frecuencia”.
Así es como funciona realmente el sistema de control de la vida útil del aceite. Estimar la distribución de viscosidad en tiempo real. BMW va un paso más allá con su sistema de servicio remoto. No es sólo una advertencia. Informe el estado del aceite directamente al distribuidor. No puedes esconderte de los algoritmos.
Pero aquí está el problema. Estos sistemas son geniales. También tienen defectos. Dependen de sensores. deriva del sensor. El algoritmo hace suposiciones sobre cómo es “normal”. Si conduce estrictamente por la autopista, el sistema cree que está en el cielo. Por lo tanto, amplíe el intervalo. Me siento productivo. Ahorra dinero.
Entonces comienza el viaje a la ciudad. Paralizaciones y atascos. El motor gira libremente para enfriarlo. El aceite del motor se ensucia debido a la dilución del combustible. El sensor detecta una caída de la viscosidad. De repente la luz de “Cambio de aceite” parpadea. También. La serie anterior era técnicamente cara.
¿Cuál es peor? Cambiar el aceite demasiado pronto es una pérdida de dinero. ¿O el tiempo de espera será demasiado largo y provocará que la varilla golpee? La industria ha pasado de un extremo al otro. La regla de “cambiar el aceite cada 3.000 millas” es una red de seguridad contra los lubricantes de mala calidad. Ya no necesito esa red. Pero lo reemplazamos con un cinturón digital.
Considere los factores del estilo de conducción. Viajar distancias cortas consume petróleo. El motor nunca alcanza la temperatura de funcionamiento. Se produce condensación. se produce ácido. El aceite se oxida. Incluso después de 5.000 millas, la estructura química se deteriora. Siento el sensor. Monitorea constantemente. Cuenta la cantidad de segundos que la temperatura del motor está por debajo de 190 grados Fahrenheit.
Si tu coche es un modelo de lujo alemán, la presión es aún mayor. Telemática significa que un asesor de servicio verifica el informe antes de que usted entre por la puerta. Vieron la bandera de “aceite sucio”. Se ven inactivos. Vieron un violento evento de aceleración registrado en el autobús CAN. Podemos discutirlo. Se puede argumentar que el sensor está defectuoso. Nos muestran los datos.
Es necesario ampliar el intervalo. Reducir el desperdicio. Tienes menos viajes a la tienda. Los fabricantes necesitan producir mejores motores. Pero también creó una generación de conductores que ignoraron el tablero. ¿Quién hubiera pensado que un coche podría decirte cuándo aparcar?
Algunos coches todavía tienen una función de reinicio manual. Puedes engañar al sistema. puede ser conducido al suelo
8: El sistema de frenado protege tu piel
Dejemos una cosa clara. La tecnología de frenado es más que simplemente detenerse. Se trata de dejar de fumar de forma “inteligente”. Los frenos modernos combinan hidráulica, intervención electrónica y pura fricción. Saltarse el mantenimiento no sólo reduce el rendimiento de frenado. llevando a la pérdida de control. Se trata de control.
Por qué es importante el desgaste de las pastillas de freno
Las pastillas de freno son héroes anónimos. Están fabricados en material compuesto y diseñados para que el rotor no tenga que desgastarse. Cada vez que pisas el pedal, la fricción convierte la energía cinética en calor. Este calor se disipa en el aire. Si las pastillas están desgastadas, puede ocurrir una situación de contacto de metal con metal. Lo oirás. Tú también lo sientes. El pedal vibra. Ignorar esto es arriesgado.
Distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD)
Los coches no tratan todas las ruedas por igual. Esto es bueno. EBD ajusta la presión de freno para cada rueda según la carga y la tracción. Piénselo. Si lleva una carga pesada en la espalda, necesita más mordiente en la espalda. Una frenada frontal brusca puede provocar un derrape. EBD evita que esto suceda. Funciona detrás de escena. Rara vez lo notas hasta que lo necesitas. Estarás agradecido.
Conexión ABS
El sistema de frenos antibloqueo (ABS) es su mejor amigo en carreteras resbaladizas. Puede frenar más rápido que la reacción humana. Esto evita que las ruedas se bloqueen. Si las ruedas están bloqueadas, patinarán. Un deslizamiento significa que la dirección es ineficaz. El ABS permite girar la dirección al frenar. Esto no es magia. Esto es matemática. Se calcula cientos de veces por segundo.
Frenado regenerativo para coches híbridos
Los coches eléctricos y los híbridos funcionan de forma diferente. Utiliza un motor eléctrico para frenar el coche. Esto recupera energía. Cargando la batería. Los frenos convencionales se desgastan menos. Pero hay un problema. Rara vez se utilizan frenos hidráulicos. pueden apoderarse. o corrosión. Incluso si tienes un Prius o un Tesla, tienes que pisar ese pedal de vez en cuando. Sólo para mantener las cosas en movimiento.
Líquido de frenos: el asesino invisible
El líquido de frenos es higroscópico. Absorbe la humedad del aire. No es bueno. El punto de ebullición del agua es menor que el del líquido de frenos. El líquido se calienta al frenar bruscamente. Cuando hierve, se produce una obstrucción de vapor. burbujas comprimibles. El pedal va al suelo. Detenerse falla. El líquido debe lavarse cada dos años. O eso dice el manual. Por favor síguelo.
Cuándo reemplazar el rotor
Los rotores no son permanentes. Se distorsionan. Se desgastan. se agrietan. Si el volante vibra al conducir a altas velocidades, el rotor puede estar deformado. No puedes simplemente cambiar las pastillas. Es necesario reparar o sustituir el rotor. Saltarse este paso puede hacer que los frenos vibren. Y la vibración es molesta. Esto también es peligroso.
La importancia de una correcta instalación
Se deben instalar frenos nuevos. Este es un proceso que transfiere una fina capa de material de pastilla de freno al rotor. Sin esto, el rendimiento de los frenos no será estable. Es posible que los frenos estén fríos al principio. Luego se sobrecalienta. Luego se desvanecen. Siga las pautas para la ropa de cama. Suele implicar una serie de paradas discretas. Déjalos enfriar. repetidamente. Tarda 20 minutos. Puede ahorrar cientos de dólares en costos de reparación.
Calibre:
7: Quitar la suciedad
Las pastillas de freno más antiguas tienen un sistema de alarma incorporado. Esto es mecánico. Hay mucho ruido. Suena como metal contra metal, o peor aún, un chillido que coincide con la frecuencia de un niño pequeño estresado. Cuando los frenos empiezan a cantar esa canción, sabes que el material de fricción ha desaparecido. No tienes elección. O lo arreglas o los gritos continuarán hasta que el calibrador muerda el rotor.
Los vehículos actuales no dependen de ataques de pánico auditivos. Usan sensores. Las pastillas tienen pequeñas pestañas incrustadas que tocan el rotor a medida que el material se desgasta. Esto envía una señal a su tablero. Pero eso no es todo.
La tecnología telemática moderna va un paso más allá. Coches como BMW y Acura rastrean sus propios datos de salud. Cuando el grosor de las pastillas de freno alcanza un umbral crítico, el ordenador de a bordo registra el problema. Es más que una simple luz de advertencia. Este es un paquete de datos.
Los vehículos pueden llamar directamente al concesionario para informar prácticas de conducción inseguras.
Estos sistemas utilizan su teléfono celular o conexión Wi-Fi para transmitir códigos de diagnóstico. Algunas marcas se comunican de manera proactiva con los centros de servicio. Según el concesionario, la potencia de frenado no es suficiente. Es casi invasivo. Básicamente, este automóvil se vende para salvarle la vida.
Otros sistemas solo almacenan códigos de falla. Tienes que traer tu auto, pero los concesionarios a menudo pueden obtener los datos de forma remota. Saben exactamente qué almohadillas están desgastadas. Ellos conocen el kilometraje. Pueden llamarlo y decirle: “Mis frenos están rotos. Venga el martes a las 10 en punto”.
Esto funciona bien. Determinar con precisión. Elimina las conjeturas. No necesitas escuchar ningún lloriqueo. No tienes que creer lo que oyes. Los sensores te escuchan por ti.
Factores humanos
Esta vigilancia digital también tiene sus desventajas. La retroalimentación natural del coche desaparece. No más drama de metal contra metal. Simplemente degrada silenciosamente el rendimiento hasta que se enciende la luz de advertencia.
Algunos conductores ignoran la retroalimentación sensorial del mantenimiento. Quieren saber cómo se sienten los pedales. Quieren oír hablar del desgaste. Se siente como una conversación entre el coche y el conductor. Este es un flujo de datos unidireccional.
El sistema recibe información. El conductor recibe una llamada. El trabajo de frenos se realiza más rápido porque el diagnóstico ya está completo. No es necesario que un mecánico esté detrás del volante para escuchar el sonido. El código se lo dice al mecánico.
¿Qué sistema es el más común?
No todas las marcas hacen esto. Requiere hardware especial y módulos de interfaz. Las marcas de lujo marcan el camino. Los fabricantes de automóviles alemanes, como BMW y Mercedes-Benz, utilizan estos sistemas desde hace muchos años. Acura y Lexus también utilizan tecnología telemática similar para emitir alertas de mantenimiento de forma proactiva.
Las marcas del mercado masivo a menudo dependen de las luces de advertencia del tablero. Esta es una configuración más sencilla. Es más barato. La cantidad de datos a transferir disminuye. Pero el principio es el mismo. Esté atento al desgaste. Advertir al conductor.
Esta tecnología está cada vez más estandarizada. A medida que aumentan las conexiones de vehículos, disminuye la brecha entre la conducción y la recopilación de datos. Tu coche conoce su estado mejor que tú.
¿Por qué es importante?
La seguridad es la razón obvia. Los frenos más delgados tienen distancias de frenado más largas. Este es un principio fundamental en la física. Pero también hay un aspecto financiero. Al detectar el desgaste temprano, puede evitar daños a los rotores y las pinzas. El costo de reemplazar una almohadilla individual es menor que el costo de reemplazar toda la almohadilla
Cuando se enciende la luz diésel
Los coches eléctricos son básicamente ordenadores sobre ruedas. Lo son porque tienen que hacerlo. ¿Pero qué pasa con el diésel? Eso no es cierto. Esta es una tecnología antigua. Más pesado. Históricamente, es aún peor.
Los motores diésel dejan partículas cuando queman combustible. Hollín. brusco. La EPA se dio cuenta de esto hace décadas y exigió filtros para capturarlo. Sin estos filtros, el aire sería irrespirable. Aunque el sistema ahora es más estricto, el problema de los filtros obstruidos aún persiste.
Si el sensor detecta una contrapresión excesiva, se emite una advertencia. No es porque el motor esté roto. Pero los filtros están llenos.
Esto no es un mal funcionamiento. Este es un problema de mantenimiento.
Tu coche debe ser compatible. Sus sensores monitorean el filtro de partículas y le avisan si se está obstruyendo demasiado para continuar.
Una luz brillante no significa inmediatamente un fracaso. Esto significa que la regeneración falló. O el filtro ha llegado al final de su vida útil. No hacerlo puede aumentar las emisiones. La luz de verificación del motor. El propio DPF (filtro de partículas diésel) puede resultar dañado.
¿Cómo lo solucionas? No se puede cambiar el filtro cada pocos miles de millas como se puede cambiar el filtro de aceite. Es caro. La mayoría de los motores diésel modernos intentan la regeneración pasiva. El escape se calienta lo suficiente como para quemar el hollín. Si conduce sólo distancias cortas, el tubo de escape no se calentará lo suficiente. El hollín se acumula. Después de eso, comienza la regeneración activa. El motor inyecta más combustible para elevar la temperatura de los gases de escape. Esto sucede mientras se conduce. Puede notar que el ventilador está girando. O el olor a alquitrán quemado. típicamente.
Pero, ¿qué pasa si dejas de conducir antes del final de la carrera? El filtro permanece lleno.
Cuando se enciende la luz, el coche te indica que conduzcas. Más difícil. más extenso. en la carretera. 20 minutos. Deje que la ECU haga su trabajo.
¿Qué pasa si la luz permanece encendida? El filtro puede estar saturado y no se puede regenerar. Debe ser reemplazado. O limpieza profesional.
¿Cuál es mejor? ¿Debo reemplazar o limpiar? Depende del vehículo. Algunos fabricantes recomiendan limpiar cada 50.000 millas. Algunos dicen que puedes reemplazarlo a las 100.000 millas. Consulta el manual de usuario. No adivines.
¿Por qué es esto importante ahora? Cada vez más conductores compran motores diésel usados. No entienden el DPF. vieron la luz. entraron en pánico. fueron a la tienda. En el taller me dijeron que “reemplazara el DPF”. ¿Pago? $1,500 a $3,000. Ah.
Sin embargo, normalmente puedes restablecer las luces después de un buen viaje por la carretera. O una simple limpieza. No dejes que la tienda te haga una gran oferta de inmediato.
¿Dónde sucede esto? Los motores diésel están por todas partes. Golpe de potencia de Ford. GM Duramax. Ram Cummins. Volkswagen TDI. Incluso algunos coches de alto rendimiento. Audi R8 V12 TDI. Sí. eso.
Comparativa: Los coches de gasolina no tienen este problema. No hay filtro de partículas. No hay ciclo de regeneración. Sólo un catalizador. Hazlo más simple. Utilice el limpiador de forma específica. Sin embargo, los motores diésel son más eficientes. esfuerzo de torsión. Hasta que lo sean.
¿Qué haces si tienes un coche diésel y ves su luz? No lo ignores. No entrar en pánico. Por favor conduce.
¿Qué pasa si la luz permanece encendida? Échale un vistazo. pero pregunta
Los coches no sólo buscan peligros en la carretera. También controla el aire interior para mantenerlo confortable. ¿Cómo funcionará el sistema de tu coche sin ti? Lo mejor para el automóvil es que usted esté satisfecho.
Tomemos como ejemplo el Acura RLX. Este automóvil puede sentir la humedad dentro del automóvil. Si hay altos niveles de humedad, encienda el aire acondicionado para hacer circular el aire y evitar que se empañen y escarchen las ventanas.
Ahora bien, si la humedad es de carácter más “mala calidad del aire”, se activa el aire frío procedente de las salidas de aire del coche. Garantizado.
5: Apretar
La mayoría de los conductores experimentan una sensación única de pavor cuando la luz de verificación del motor se enciende de repente. Comienza con un rápido aumento de la frecuencia cardíaca. Das un suspiro de alivio cuando notas que el coche sigue funcionando con normalidad. Terminas con días de frustración porque perdiste dinero y tiempo. ¿Quién tiene la culpa? Generalmente es sólo una tapa de gasolina.
¿Por qué recibo una advertencia sobre una tapa suelta?
Cuando ves una luz naranja intermitente en tu tablero, tu mente salta al peor escenario posible. ¿El motor explota? ¿El veredicto del destino ha decidido que mereces morir? Ya puedes aparcar tu coche. O podría correr al distribuidor más cercano sudando frío.
El mecánico conecta el equipo de diagnóstico a la computadora del vehículo. Leen el código. El diagnóstico fue sorprendentemente común. El tapón de la gasolina no estaba lo suficientemente apretado. Casi te desmayaste. Esto no es una falla de motor de $1000. El hecho de que siga conduciendo no significa que pueda evitar una falla mecánica. Esto no es una emergencia en absoluto. No tiene nada que ver con la combustión dentro del motor. Esto está relacionado con la presión del sistema de combustible.
Función Grace incorporada de BMW
Si conduces un BMW, tus posibilidades son escasas. Los fabricantes diseñan sus sistemas para proporcionar un cierto nivel de elegancia. Si la luz de verificación del motor se enciende y cree que el tanque de gasolina está lleno, no debe entrar en pánico. No es necesario correr a la tienda. Puedes comprobar la tapa tú mismo.
Simplemente enrosque la tapa. conducir distancias cortas. La luz se apaga automáticamente. No se requieren herramientas de diagnóstico. No se requiere cita previa. Crisis evitada.
4: Nivel de líquido
Un tapón suelto puede provocar una falsa alarma, pero lo que realmente ocurre es el nivel bajo de líquido. Es posible que reciba una advertencia si el nivel de aceite o refrigerante está bajo o el líquido del lavaparabrisas está vacío, pero generalmente es una luz de advertencia diferente a la luz de verificación del motor. Consulta tu manual de propietario. Comprenda la diferencia entre una luz de “revisar el motor” y una advertencia de “bajo nivel de líquido”. La falla puede estar en el sensor o en el cableado. El segundo indica que la bomba puede estar dañada o el bloque del motor puede estar quemándose. No confundas los dos.
¿Crees que el petróleo es lo único que importa detrás de escena? Este es un juego peligroso. Su automóvil es un ecosistema complejo de fluidos: aceite para engranajes, líquido de frenos, líquido de dirección asistida. refrigerante Hay más líquidos en su automóvil que aceite, e ignorarlos puede hacer que lo remolquen rápidamente.
En los viejos tiempos, levantabas el capó, buscabas el indicador de nivel y mirabas fijamente el tanque translúcido. Puedes ver el nivel visualmente. Es aburrido. Es muy complicado. Francamente, es aburrido. Hay algo más importante. Es como hacer Lost in Translation por tercera vez, esta vez prestando atención a los agujeros de la trama.
Tenemos buenas noticias para ti. Los ingenieros entendieron que éramos unos vagos. El sensor ahora rastrea automáticamente estos niveles. Susurra en el tablero cuando la batería está baja. Recibirá una advertencia si es necesario realizar cambios. No es necesario ser mecánico para mantener su vehículo en buenas condiciones.
3: lo perdí todo
Hablemos del líquido que evita que todo se atasque y se deslice. Estos no son aditivos opcionales. Estos son el alma de la máquina.
Fluido de transmisión
Esto es más que un simple lubricante. Es fluido hidráulico. La transmisión automática transmite potencia del motor a las ruedas. Enfría el sistema. Si el rendimiento disminuye, el paquete de embrague patina. El coche duda antes de cambiar de marcha. Peor aún, es un olor desagradable. Verifique el intervalo del fabricante. Esto no significa que “lo llenes y lo olvides” para siempre.
Líquido de frenos
Higroscópico. Esto significa que absorbe la humedad del aire. Con el tiempo, el contenido de agua aumenta. El agua no se comprime. El aire es comprimible. Sin embargo, si el agua en la manguera del freno hierve, se produce una bolsa de aire. El pedal va al suelo. Deténgase inmediatamente. Los frenos fallan. Este es un sistema crítico para la seguridad. No espere hasta que se encienda la luz de advertencia. Muchas veces es demasiado tarde.
Refrigerante
El motor está caliente. Hace calor. El refrigerante regula esta temperatura. Evita la congelación en invierno y la ebullición en verano. Pero se degrada. Los aditivos inhibidores de la corrosión se eliminan por lavado. Habrá óxido. La junta de culata está rota. El refrigerador está bloqueado. No se trata sólo del líquido en la botella. Se trata de un líquido “fresco” con el equilibrio químico adecuado.
Líquido de dirección asistida
La dirección asistida eléctrica ha tomado el relevo, pero el sistema hidráulico sigue ahí. Si tienes una bomba, puedes sacar el líquido. Se degrada. Puede tener fugas. Si el nivel es bajo, escuchará un chirrido cuando gire el volante. La dirección se vuelve difícil. Al final la bomba falla. Esta es una solución costosa.
La era de los sensores
Hyundai no espera que seas un mecánico de fluidos. Dependen de sensores.
- Sensor de temperatura de la transmisión: Monitoriza el calor e indirectamente el estado del fluido.
- Sensor de nivel de líquido de frenos: En el depósito. El nivel baja y se enciende la luz.
- Sensor de nivel de refrigerante: En el depósito de expansión.
- Monitor de vida útil del aceite: Calcula el desgaste en función de la carga, la temperatura y el kilometraje del motor.
Estos sistemas son convenientes. Tampoco son infalibles. Es posible que el sensor esté funcionando mal. La luz puede ser falsa. Las luces en el tablero pueden significar que todo está bien
El agente digital de #BMW: Cuando tu coche llama al concesionario en nombre de tu familia
Quedarse sin batería porque olvidaste apagar las luces del techo es una humillación particular. Por lo general, implica llamar a tu cuñado. Tiene cables de puente. Parece que te odia. Lo llamaste justo después de que comenzara la ceremonia de la rosa de “The Bachelor” y él realmente lo disfrutó, por lo que su tolerancia hacia tu incompetencia se estaba agotando.
BMW conoce esta dinámica. Saben que estás abusando del sistema eléctrico. Para salvarte de la exclusión social y mantener intactos los lazos familiares, la empresa instala un sistema de vigilancia que actúa más como una tía preocupada que como un coche.
Cómo funciona el sensor de batería inteligente
Los BMW modernos no esperan a que el motor deje de girar para reaccionar. Utiliza un sensor de batería inteligente conectado al terminal negativo. Estos dispositivos monitorean voltaje, corriente y temperatura en tiempo real. Calcula el estado de carga y el estado de las baterías de plomo-ácido o de iones de litio.
Cuando enciende los faros, el sistema detecta fugas no naturales. Incluso si el voltaje cae por debajo del umbral crítico, el automóvil no se apagará simplemente en silencio. Activa una alarma preventiva. La unidad de control telemático (TCU) del vehículo envía paquetes de datos al servidor backend de BMW.
Esto no es una falta. Esta es una característica de diseño del servicio BMW ConnectedDrive. El coche básicamente informa de tus malos hábitos.
Póngase en contacto con el distribuidor
La información de su automóvil se envía a un centro de servicio autorizado. Los distribuidores reciben una notificación automática si el estado de la batería es crítico. Esto es parte del sistema de Notificación de servicio BMW utilizado por muchas marcas de lujo para evitar reclamos de garantía y llamadas de asistencia en la carretera.
El asesor de servicio del distribuidor se pondrá en contacto con usted.
“Señor, su auto nos está enviando un mensaje y no apaga las luces. Deténgalo”.
Es posible que la persona que llama no esté viendo el final de temporada del programa de citas. Están haciendo su trabajo. Están intentando impedir que vuelvas a llamar a tu cuñado. Este sistema funciona porque BMW cuenta con un canal de datos. Los informes no se pueden desactivar sin desconectar la unidad telemática. En ese caso, la garantía caduca y se dispara la alarma.
Por qué las marcas de lujo necesitan controlar su consumo de energía
Esto no es sólo para protegerlo de la confusión. Notificaciones de mantenimiento preventivo Reduzca los costos de garantía y aumente la retención de clientes. La batería está vacía y requiere reparación en el lugar. La batería se agotó al costado de la carretera y el vehículo tuvo que ser remolcado. Las llamadas de grúa son una fuente de ingresos para BMW, pero también restan experiencia a la marca.
Al identificar tempranamente las fallas eléctricas, BMW puede programar reparaciones antes de que el vehículo deje de funcionar. Esto es Monitoreo activo del estado del vehículo. Alarga la vida útil de la batería y de los componentes eléctricos del vehículo.
¿Qué modelos de BMW tienen esta característica?
Este sistema es estándar en la mayoría de los modelos BMW fabricados en los últimos 10 años. En particular:
- Serie 3 (G20)
- Serie 5 (G30)
- X3 (G01)
- X5 (G05)
Esta función se basa en la suscripción BMW ConnectedDrive. Si tiene un modelo anterior o no tiene una suscripción activa, es posible que su distribuidor no reciba alertas de inmediato. Sin embargo, el diagnóstico interno aún registra los eventos.
Funciones de seguridad ocultas de #Acura: previene robos y salva vidas
El maestro robot de tu coche te necesita tanto como tú a él. Actúa como si supiera más que tú y quisiera estar contigo aunque literalmente no eres nada sin él. Y ileso.
Algunos automóviles, incluidos algunos Acura, pueden saber cuándo han sido asaltados. Si siente que alguien juguetea con la llave de la puerta, te llamará con calma en lugar de entrar en pánico.
“Hola Steve, ¿qué pasa? Soy RLX. ¿Cómo estuvo tu día? Sí, Larry es un tipo realmente malo. Oye, mira, nos asaltaron en el estacionamiento. ¿Crees que podrías llamar a seguridad, a la policía o a alguien? Gracias, amigo”.
Si le roban su Acura, quedará completamente destruido si lo deja en paz. Puedes usar la aplicación en tu teléfono para encender las luces y rastrear a tu adorable señor supremo, LoJack Style.
Descripción de la tecnología antirrobo de Acura
La verdadera pregunta es qué tan bien los sistemas de seguridad de Acura pueden mantener seguro su automóvil. Cuando se detecta un robo, el coche no se queda quieto. Notificar al propietario mediante el servicio conectado. Este no es un escenario de botón de pánico. Este es un anuncio silencioso.
Para modelos como el RLX, esto significa conectarse directamente a su teléfono. Recibe el mensaje. Recibo una llamada. El auto básicamente dice: “Oye, estoy arruinado. Haz algo al respecto”. No estoy gritando. No parpadea sin motivo. Es caro de calcular.
Si se confirma el robo, el sistema puede activar la función de seguimiento. La aplicación Acura te ayuda a encontrar tu auto. También podrás encender las luces para ayudar a las autoridades a encontrarte. Esto es más que simplemente recuperar su automóvil. Esto es para darle a la policía una oportunidad de luchar.
“Si realmente te robaron tu Acura, quedaría completamente destruido si lo dejaras en paz”.
Este nivel de interferencia convierte al Hyundai Acura en un objetivo más difícil. Los ladrones odian las conexiones. Hay demasiadas variables en la ecuación. Si comete un error, será rastreado. Si tomas un giro equivocado, las luces se encenderán.
Por qué Acura se preocupa por su seguridad
Además de prevenir robos, la tecnología de Acura se centra en mantener con vida a los usuarios. El paquete de seguridad de esta marca es más que una simple lista de características. Esto es filosofía. Cada sensor, cada cámara, cada alarma está diseñada para prevenir un desastre antes de que suceda.
Considere el sistema AcuraWatch como ejemplo. Supervisa su entorno. Vigila a los peatones. Esté atento a la desviación del carril. Cuidado con los coches que se acercan demasiado. Esto no es pasivo. Activo. Te avisa cuando estás distraído. Te avisará si te acercas demasiado. Los frenos también se pueden activar si una colisión es inminente.
Esto no es magia. Este es un trabajo de ingeniería. Cámara de alta resolución. dispositivos de radar. Sensor ultrasónico. Todos estos juntos construyen una imagen del mundo circundante. siempre están mirando.
“Algunos automóviles, incluidos algunos Acura, pueden saber cuándo han sido asaltados”.
El objetivo es sencillo. Por favor continúa tu viaje. Por favor mantente con vida. Mantén tu auto en buenas condiciones. No se trata de control. es
Los árboles y las personas tienen una relación simbiótica. Respiramos oxígeno. Exhalamos dióxido de carbono. Este es un intercambio simple para mantener funciones en ambos lados.
Los coches no tienen este lujo.
Los motores de combustión liberan subproductos tóxicos de la mezcla. monóxido de carbono. Óxido nítrico. Estos no son gases que sustentan la vida. son asesinos. A diferencia de las ramas frondosas, los tubos de escape no pueden realizar la fotosíntesis. Sólo contamina el aire que te rodea.
Por lo tanto, el diseño moderno no trata la calidad del aire interior del coche como una cuestión de confort, sino de supervivencia.
Amenazas silenciosas a bordo
La mayoría de la gente piensa que es seguro si no huele nada. Éste es un error peligroso. El monóxido de carbono es inodoro. Es incoloro. Priva tu sangre de oxígeno y te desmayas antes de que te des cuenta de que estás en problemas.
Acura ha reconocido esta vulnerabilidad en el RLX. La solución es algo más que sellos más fuertes o filtros HVAC más resistentes. Esta es la detección activa.
El coche está equipado con sensores especiales. Su trabajo es tan único como urgente. Su finalidad es detectar la presencia de gases de escape. En particular, buscamos signos de combustión incompleta que se filtren al habitáculo.
Cómo funciona el sistema
Si estos sensores se activan, el automóvil no simplemente ignorará la advertencia; Advertir al conductor. El mensaje es claro y directo.
“Abre todas las ventanas y ve a la tienda de inmediato”.
Este no es un recordatorio de servicio cualquiera. Este es un acuerdo de emergencia. Este sistema está diseñado para evitar la exposición a concentraciones letales de monóxido de carbono que pueden filtrarse a través del tubo de escape, especialmente al ralentí en un espacio cerrado o al conducir detrás de otro vehículo con un sistema de escape deficiente.
Esta tecnología desacredita definitivamente el mito del “señor supremo de los robots malvados”. Tu coche quiere que vivas. Observa amenazas invisibles y te avisa para que puedas escapar antes de que sea demasiado tarde.
