El techo se cae. O mejor dicho. Se abre. Y sí, finalmente está sucediendo con el 911 GT3.
Para 2025 y 2026 seguirá siendo un cupé. Espera. Pero luego llega el 2027. Y Porsche vuelve a colocar el GT3 S/C en la alineación. S/C significa Sport Cabriolet. Un droptop que no te trata como si fueras a un safari solo para exponer tu cabello a los elementos.
El motor no cambia. No tiene por qué
Debajo de esa cubierta delantera vive la misma bestia que grita que ya conoces. Y amor. El motor de seis cilindros y aspiración natural de 4,0 litros. Alcanza las 9.000 rpm. Hace ruido. Buen ruido. Del tipo que activa las alarmas de los coches en barrios residenciales, tal vez, pero a nadie le importa. Porque es un GT3.
Este no es el GT4. Olvídate del turbo de cuatro cilindros. Este es el corazón puro y sin adulterar de la generación 992. Lo combinan con la transmisión sólo manual. ¿Automático? No. ¿Turnos de remo? Desaparecido. Sólo un palo. Porque aparentemente algunas personas todavía recuerdan cómo accionar las marchas con la mano izquierda mientras conducen un coche de un millón de dólares.
Peso. Siempre peso
La comodidad de un techo blando no se consigue sin consecuencias. A menos que Porsche lo haga. Y parecen pensar que así fue. El GT3 S/C incluye piezas livianas estándar. Igual que los otros modelos GT3. Ruedas de fibra de carbono si pagas, sí. ¿Pero estándar? Obtienes el paquete de iluminación que hace que todos los demás 911 parezcan construidos por contratistas de la NASA que solo tuvieron una pausa para almorzar.
Quitan el exceso. El aislamiento acústico desaparece. Es probable que los parlantes traseros se averíen. Lo que queda es metal, vidrio y ego.
“La capota blanda plegable eléctrica… puede subir y bajar en aproximadamente 12 segundos a 37 mph”.
Por qué las tapas manuales están muertas
Piense en retrospectiva. ¿Has probado a plegar una capota manual del 718 Spyder estando bajo la lluvia? Buenos tiempos. ¿O el 911 Speedster? Se suponía que ese sería genial. En cambio, parecía una tarea de origami de la escuela secundaria que nunca quisiste terminar.
Porsche escuchó. Los compradores de GT se quejaron. No sobre
