Bentley ha resucitado la legendaria denominación “Supersports”, aplicada por primera vez en 1925 a su chasis de 4½ litros: un automóvil que rompió la barrera de las 100 mph y consolidó el pedigrí de carreras de Bentley. Ahora, un siglo después, el Supersports regresa como una variante de alto rendimiento y tracción trasera del Continental GT, diseñado para una conducción sin concesiones.
Un regreso a la energía bruta
El nuevo Continental GT Supersports genera 657 caballos de fuerza y 590 libras-pie de torque con un motor V-8 biturbo. A diferencia de muchos Bentley modernos, este modelo evita la asistencia híbrida, priorizando la potencia de combustión pura y un peso en vacío más ligero. Combinado con una transmisión de doble embrague de ocho velocidades y tracción trasera, acelera a 62 mph en sólo 3,7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 192 mph.
Despojado de rendimiento
Bentley ha priorizado la reducción de peso, lo que lo convierte en el Continental GT más liviano hasta la fecha, con poco menos de 4,409 libras, más de 1,000 libras más liviano que otras variantes. Los asientos traseros se han eliminado por completo, junto con el audio trasero y algo de aislamiento acústico, minimizando aún más el peso. Un diferencial electrónico de deslizamiento limitado, una vía trasera ensanchada y dirección en las ruedas traseras mejoran la precisión del manejo.
Tecnología de chasis de vanguardia
El Supersports cuenta con un sistema electrónico antivuelco de 48 voltios que reacciona en 0,3 segundos para eliminar el balanceo de la carrocería. Las enormes pinzas de 10 pistones con frenos de carburo de carbono, silicio y 440 mm en la parte delantera y las pinzas de cuatro pistones con discos de 410 mm en la parte trasera brindan una potencia de frenado excepcional. Tres modos de conducción (Touring, Bentley y Sport) ajustan la suspensión, la respuesta del acelerador y la configuración del chasis para diferentes condiciones.
Aerodinámica y estilo agresivos
Visualmente, el Supersports se destaca con un divisor delantero más grande, planos de inmersión, un alerón trasero fijo que genera 661 libras de carga aerodinámica y exclusivas ruedas forjadas de 22 pulgadas desarrolladas con Manthey Racing. Los componentes de fibra de carbono reducen aún más el peso y mejoran la aerodinámica.
Interior centrado en el conductor
El interior está desprovisto de asientos traseros y cuenta con asientos individuales ligeros y muy reforzados. Los compradores pueden personalizar los interiores con detalles en cuero monótono, de dos tonos o de tres tonos, Dinamica y fibra de carbono. El sistema de escape Akrapovic de titanio es audible debido al reducido aislamiento acústico.
Producción limitada
Bentley producirá sólo 500 ejemplares del Supersports, cada uno numerado individualmente. Los libros de pedidos se abren en marzo de 2026 y la producción comienza ese mismo año. El precio superará el Continental GT básico, que comienza alrededor de $285,000.
El Supersports representa un regreso al pasado más extremo de Bentley, combinando lujo con un rendimiento sin concesiones. Como afirma el presidente y director ejecutivo, Dr. Frank-Steffen Walliser, “Este es el primer proyecto desarrollado de principio a fin desde que me uní a Bentley Motors, y estoy orgulloso de nuestro equipo y de la velocidad a la que hemos creado un automóvil tan diferente del GT en el que se basa”.
