La próxima temporada de Fórmula 1 ya se está calentando fuera de la pista, mientras los gigantes automotrices estadounidenses Cadillac y Ford intercambian críticas sobre sus respectivas entradas en el deporte. Si bien ambas marcas están reclamando un lugar en el panorama de rápido crecimiento de la F1, sus enfoques (y los niveles percibidos de compromiso) están generando un marcado contraste.
La inmersión profunda de Cadillac
Cadillac, respaldado por General Motors (GM), se está posicionando como un actor serio a largo plazo en la Fórmula 1. GM ha adquirido una participación accionaria en el equipo (formado a partir del equipo Andretti) y planea desarrollar su propio tren motriz para 2028. Mientras tanto, Cadillac aprovechará los motores Ferrari, pero el mensaje central del ejecutivo de GM, Dan Towriss, es claro: se trata de una operación de ingeniería a gran escala, no un mero ejercicio de marketing.
“Uno es un acuerdo de marketing con un impacto mínimo, mientras que GM es propietario de capital”, afirmó Towriss, criticando directamente el enfoque de Ford.
La participación de Cadillac representa una inversión sustancial en la construcción de un equipo de F1 desde cero, algo que históricamente requiere años de esfuerzo y un capital significativo.
Ford contraataca
Ford, en asociación con Red Bull Racing como proveedor de motores, no ha tomado a la ligera las críticas de Cadillac. El presidente ejecutivo de Ford, Bill Ford, desestimó el golpe y señaló que Cadillac depende actualmente del poder de Ferrari. La compañía enfatiza su enfoque práctico, con ingenieros de Ford Racing integrados en Red Bull Powertrains en el Reino Unido y suministrando componentes impresos en 3D para la unidad de potencia híbrida.
Según The New York Times, Ford también desempeña un papel técnico vital en la gestión, calibración e implementación de la batería. Este nivel de integración demuestra una asociación técnica más profunda que simplemente colocar un logotipo en un chasis.
Por qué esto es importante
La rivalidad entre Cadillac y Ford subraya una tendencia clave en la F1: la creciente importancia de la participación de los fabricantes. La F1 moderna ya no se trata sólo de equipos privados; se trata de que los fabricantes de automóviles utilicen el deporte como campo de pruebas de tecnología y plataforma para mostrar el prestigio de la marca. La batalla entre estas dos marcas estadounidenses resalta las diferentes formas en que las empresas pueden abordar la F1.
GM apuesta por formar un equipo completo desde cero, una estrategia de alto riesgo y alta recompensa. Mientras tanto, Ford está aprovechando una potencia existente (Red Bull) para establecer rápidamente una presencia. Ninguno de los enfoques es inherentemente superior; ambos dependen de la ejecución.
El camino por delante
En última instancia, la eficacia de cada estrategia se medirá por los resultados obtenidos en la pista. Si bien Ford se ha alineado con un ganador probado en Red Bull, Cadillac enfrentará una batalla cuesta arriba para competir contra equipos establecidos. Las próximas temporadas revelarán si el compromiso a largo plazo de GM puede superar la ventaja inmediata de Red Bull Ford Powertrains.
Hay mucho en juego y la tensión entre estos dos gigantes del automóvil solo se intensificará a medida que se acerque la temporada 2026.
