Chery se está preparando para lanzar su nueva ute de doble cabina, conocida internamente como “KP31”, con importantes ajustes específicos para las condiciones australianas. Este vehículo, posicionado como competidor directo del Ford Ranger PHEV y BYD Shark 6, se someterá a rigurosas pruebas locales antes de su lanzamiento a finales de este año. El KP31 se destaca como el único vehículo actualmente planificado con un sistema de propulsión híbrido enchufable diésel.
Enfoque de desarrollo único
El enfoque de Chery es notable porque la versión australiana informará el desarrollo de otros mercados globales, incluidos Sudáfrica y partes de América del Sur. Según Peter Matkin, ingeniero jefe de programas internacionales de Chery, la ute recibirá “adaptación… para respaldar este mercado, incluidas pruebas, etc.”.
Esta puesta a punto no es meramente estética; aborda diferencias fundamentales en las condiciones de conducción. La infraestructura china, centrada en carreteras rectas y velocidades más bajas, no expone a los vehículos a las mismas tensiones que el terreno accidentado de Australia. Los ingenieros de Chery ya han visitado Australia para observar cómo los conductores equipan y utilizan los vehículos en entornos desafiantes, desde regiones montañosas hasta pistas y playas embarradas.
Ajustes de ingeniería
Los comentarios recopilados influirán en detalles cruciales, como la configuración de las tuercas de las ruedas, el desplazamiento de las ruedas y la configuración de la suspensión. Esto hace eco de las estrategias de otros fabricantes, como Nissan (con el ajuste Navara de Premcar) y Toyota/Ram/Chevrolet (mediante las conversiones de Walkinshaw Automotive), que priorizan la adaptación local para obtener una ventaja competitiva.
Si bien algunos modelos funcionan sin modificaciones, Chery cree que un enfoque personalizado es esencial para un ute. La compañía ha identificado que los sistemas de frenos chinos son inadecuados para las demandas de las carreteras australianas, donde las velocidades más altas y el terreno empinado requieren una gestión térmica más sólida. Las pruebas en lugares como el paso Grossglockner de Austria lo demostraron, con almohadillas con especificaciones chinas que fallaban bajo cargas de remolque en descensos pronunciados.
Especificaciones de rendimiento
El KP31 ofrecerá una capacidad de carga útil de 1.000 kg, una capacidad de remolque con freno de 3.500 kg y una autonomía eléctrica de hasta 170 km utilizando su motor híbrido enchufable turbodiésel de 2,5 litros. Incluirá diferenciales de bloqueo delantero, central y trasero, marchas de rango bajo seleccionables y varios modos de conducción todoterreno. Está prevista una variante híbrida enchufable de gasolina para 2027.
La decisión de Chery de priorizar el tuning australiano refleja la importancia de este mercado en la configuración del atractivo global del vehículo. La marca está integrando activamente requisitos localizados en su proceso de diseño para garantizar que el KP31 cumpla con las demandas de diversos terrenos y estilos de conducción.
