El Fiat Grande Panda ha evolucionado. Ya no es un microcoche, ahora ocupa territorio supermini en tamaño, un cambio que algunos entusiastas pueden lamentar, ya que la ágil compacidad del original ha sido reemplazada por una huella más convencional. Sin embargo, esta nueva versión conserva un espíritu lúdico e introduce detalles de diseño inteligentes que la distinguen.
Diseño y detalles
El Grande Panda no se toma a sí mismo demasiado en serio. Su interior está salpicado de toques encantadores: una guantera de bambú (“bambox”), una exclusiva moldura del pilar C que muestra tanto el logotipo clásico de Fiat como la marca moderna, y el grabado “PANDA” en el portón trasero. Estos elementos reflejan el compromiso de Fiat de añadir carácter a la conducción diaria.
El diseño interior también prioriza la sostenibilidad, con un amplio uso de materiales reciclados. Por ejemplo, cada modelo incorpora el equivalente a 140 cartones de bebidas reciclados en sus componentes plásticos Lapolen Ecotek.
Tren motriz y rendimiento
El Grande Panda ofrece dos opciones de propulsión: una híbrida automática y una versión puramente de gasolina con caja de cambios manual. El híbrido probado combina un motor de 1,2 litros con una batería de 48 V y una transmisión de doble embrague, que genera 99 CV. Si bien no es tan potente eléctricamente como algunos rivales (como el Toyota Yaris), el híbrido proporciona un impulso útil en el tráfico urbano.
El manual de gasolina, que se espera que sea más barato, debería ofrecer una experiencia fluida basada en su rendimiento en otros vehículos Stellantis. Sin embargo, las peculiaridades del tren motriz híbrido, incluida la falta de control de frenado regenerativo y una selección limitada del modo de conducción (solo D y L), pueden frustrar a los conductores que buscan una mayor participación.
Practicidad y espacio
A pesar de sus dimensiones exteriores relativamente pequeñas (menos de cuatro metros), el Grande Panda ofrece un interior sorprendentemente espacioso. La versión híbrida cuenta con un espacio para las piernas ligeramente mayor en la parte trasera que el modelo EV, mientras que la capacidad del maletero de 412 litros es 51 litros mayor que la de su homólogo eléctrico. Los asientos delanteros brindan un soporte razonable para los muslos, aunque algunos conductores pueden encontrar incómoda la colocación del pedal del acelerador.
Propuesta de valor
El Grande Panda Hybrid tiene un precio inicial de £18,995, lo que lo hace un precio competitivo frente a rivales como el Skoda Fabia (que es £2,000 más caro) y el Dacia Sandero (a £14,765). Fiat ofrece tres niveles de equipamiento (Pop, Icon y La Prima) en siete vibrantes colores exteriores.
Economía de combustible
El Grande Panda Hybrid probado logró una economía de combustible oficial de 55,4 mpg, aunque las pruebas en el mundo real arrojaron alrededor de 50 mpg. Esto es promedio para un supermini híbrido, pero el tamaño compacto y el eficiente tren motriz del vehículo contribuyen a costos de funcionamiento razonables.
El Grande Panda representa una versión moderna de una placa de identificación icónica. Su diseño divertido, interior práctico y precio competitivo lo convierten en una opción atractiva en el segmento de los supermini.
