Honda ha pasado décadas perfeccionando su línea de SUV, pero el segmento de tamaño mediano de dos filas resultó difícil de alcanzar. Los primeros intentos, como el Passport de la década de 1990, basado en Isuzu, y el efímero Crosstour, no dieron en el blanco. El modelo de tercera generación de 2019 avanzó en la dirección correcta, pero carecía del atractivo distintivo para destacar.
Sin embargo, el actual Passport de cuarta generación representa un gran avance para Honda. El diseño llamativo y cuadrado indica un compromiso serio con esta clase competitiva. Este no es sólo otro lavado de cara; Es un SUV refinado y capaz que cierra la brecha entre la estética robusta y la usabilidad cotidiana. Muchos compradores no necesitan un vehículo con carrocería sobre bastidor de servicio pesado como el Toyota 4Runner, y el Passport ofrece un equilibrio ideal entre comodidad en carretera y capacidad todoterreno.
Bajo el capó: familiar pero mejorado
Honda no reinventó la rueda, sino que refinó lo que funciona. El motor V-6 de aspiración natural, compartido con el Pilot, es ahora una unidad de 3,5 litros con doble árbol de levas en cabeza, que ofrece una entrega de potencia suave y lineal. El chasis también es notablemente más rígido, lo que mejora el rendimiento tanto dentro como fuera de la carretera. Si bien no es el más rápido de su clase, el motor responde, suena bien y ofrece una sólida economía de combustible. Incluso la versión TrailSport, equipada con neumáticos todoterreno gruesos, logró 25 mpg en carretera durante las pruebas, superando las estimaciones de la EPA.
Manejo y calidad de conducción
El Passport se siente sustancial gracias a una suspensión firme y una dirección con mucho peso. Evita los movimientos de cabeza y sacudidas comunes en rivales más parecidos a camionetas, brindando una experiencia de conducción estable y segura. El chasis se mantiene sereno incluso en terrenos accidentados y los neumáticos todoterreno son sorprendentemente silenciosos en la carretera.
Espacio y comodidad
El interior es sorprendentemente espacioso y rivaliza con SUV incluso más grandes como el Chevy Tahoe. El asiento trasero acomoda cómodamente a los adultos y el área de carga es excepcional: 16 cajas de mano detrás de los asientos traseros, o 38 con la segunda fila plegada. Esto supera la capacidad de carga de un Jeep Grand Cherokee. La cabina está elegantemente diseñada con botones y perillas táctiles para controles intuitivos de audio, información y entretenimiento y clima. Honda se destaca por maximizar el espacio, una sólida ergonomía y un diseño sobrio.
Por qué esto es importante
El éxito del Passport resalta una tendencia más amplia: la creciente demanda de SUV que equilibren la capacidad con la usabilidad diaria. Los consumidores quieren vehículos que parezcan resistentes pero que no sacrifiquen la comodidad ni la eficiencia del combustible. La voluntad de Honda de perfeccionar las plataformas existentes en lugar de buscar innovaciones radicales ha dado sus frutos.
“El Passport hace sin esfuerzo exactamente lo que queremos que haga un SUV de tamaño mediano. Puede que haya tomado un tiempo, pero Honda finalmente ha descifrado el código”.
El Honda Passport gana el premio 10Best no por sus características llamativas o su rendimiento extremo, sino por su carácter integral y su capacidad para satisfacer las necesidades de una amplia gama de compradores. Después de años de experimentación, Honda finalmente entregó un SUV de tamaño mediano que lo hace bien.
