Honda está inyectando una dosis de espíritu retro en el mercado de los automóviles eléctricos con el Super-One, un hot hatch compacto diseñado para evocar la energía audaz y analógica de sus predecesores de los años 80. El vehículo, revelado en su totalidad después de una campaña teaser, no es simplemente una actualización eléctrica; es un retroceso deliberado a modelos como el City Turbo II Bulldog, que combina la tecnología EV moderna con una estética claramente rebelde.
Un guiño al pasado, construido para hoy
El Super-One destaca por su estilo agresivo: carrocería más ancha, conductos de aire funcionales y guardabarros ampollados que le dan una postura más musculosa que el N-One e: estándar. El automóvil monta nuevas llantas de aleación de 15 pulgadas, combinadas con neumáticos Yokohama más anchos, y está disponible en un llamativo color Boost Violet Pearl junto con otras opciones como Platinum White Pearl y Citron Yellow Pearl.
Con 3.589 mm de largo, 1.573 mm de ancho y 1.616 mm de alto, el Super-One es notablemente más grande que el N-One e:, aunque conserva la misma distancia entre ejes. El diseño no se trata de mejoras sutiles; es una declaración clara de que Honda está dispuesta a destacar.
Dentro de la cabina retroeléctrica
El interior presenta asientos remodelados con refuerzos mejorados, detalles en morado y un grupo de instrumentos digitales personalizado de 7 pulgadas. Cuando se activa, el modo Boost del Super-One transforma la pantalla en un tacómetro simulado, un guiño divertido a los motores de gasolina tradicionales.
Quizás la característica más llamativa es el sistema Active Sound Control, que imita los cambios de marcha y los rugidos del motor a través de una configuración de audio Bose de ocho parlantes. Si bien los autos eléctricos son conocidos por su funcionamiento silencioso, Honda está inyectando deliberadamente retroalimentación artificial para recuperar la experiencia visceral de un motor de combustión.
Rendimiento y especificaciones
El Super-One funciona con un motor eléctrico montado en la parte delantera. Si bien las cifras oficiales están pendientes, informes anteriores sugieren una potencia en modo Boost de 94 hp (70 kW / 95 PS), un aumento significativo con respecto a los 63 hp del N-One e:.
La potencia adicional y las dimensiones más amplias significan que el Super-One se clasificará como un vehículo de pasajeros en lugar de un auto kei, lo que marca un cambio en el enfoque de Honda hacia los vehículos eléctricos compactos. El vehículo también cuenta con un chasis personalizado con suspensión más baja y vías más anchas para un mejor manejo. Las cifras de capacidad y autonomía de la batería siguen sin revelarse, aunque el N-One e: utiliza una unidad de 29,6 kWh.
Precios y disponibilidad
Honda apunta a un rango de precios de ¥3,000,000 a ¥3,500,000 (aproximadamente $19,700 a $22,900) para el Super-One, posicionándolo por encima del N-One e: estándar. Si bien los detalles completos del lanzamiento se publicarán próximamente, este precio refleja las características mejoradas y el estilo agresivo del vehículo.
El Super-One es más que un simple vehículo eléctrico; es un intento deliberado de inyectar personalidad y nostalgia en un segmento a menudo dominado por la eficiencia clínica. Al abrazar el espíritu de su pasado, Honda se está labrando un espacio único en el futuro de la movilidad eléctrica.
