Jaguar Land Rover (JLR) está explorando una posible asociación con el fabricante de automóviles chino Chery para fabricar vehículos en sus instalaciones del Reino Unido, según informes recientes. La medida se produce mientras el gobierno británico busca activamente impulsar la producción nacional de automóviles, con el objetivo de alcanzar 1,3 millones de unidades anuales para 2035, un aumento significativo con respecto a las 738.000 del año pasado.
Apoyo gubernamental y negociaciones comerciales
Las conversaciones entre JLR y Chery están siendo facilitadas por el gobierno del Reino Unido, y el Primer Ministro Keir Starmer actualmente participa en negociaciones comerciales en China. Esta iniciativa refleja una estrategia más amplia para atraer inversión extranjera y revitalizar la industria automotriz del Reino Unido. La voluntad del gobierno de colaborar con Chery contrasta con la Unión Europea, que recientemente impuso aranceles a los vehículos eléctricos chinos debido a preocupaciones sobre subsidios injustos. El Reino Unido optó por no hacer lo mismo, citando la falta de quejas formales de los fabricantes locales.
La expansión global de Chery
Chery ha estado expandiendo agresivamente su presencia manufacturera fuera de China. En 2024, la compañía adquirió una antigua fábrica de Nissan en Barcelona y recientemente cerró un acuerdo para comprar la planta de Nissan en Sudáfrica. Esto demuestra la ambición de Chery de establecer una red de producción global, aprovechando potencialmente la infraestructura de JLR en el Reino Unido.
Dinámica del mercado: el rápido crecimiento de Chery en el Reino Unido
Las marcas de Chery, incluidas Jaecoo y Omoda, han experimentado un crecimiento notable en el mercado del Reino Unido. Las ventas de Jaecoo aumentaron de 209 unidades en 2024 a 28.232 en 2025, superando a marcas establecidas como Honda, Seat y Citroen. Omoda experimentó un éxito similar, aumentando las ventas de 3.629 a 19.855 unidades, superando a Suzuki, Jeep y Fiat. Esta rápida penetración en el mercado pone de relieve la creciente competitividad de los fabricantes de automóviles chinos en Europa.
Desafíos y cambio estratégico de JLR
En contraste con el éxito de Chery, JLR enfrentó reveses en 2024, incluido un ciberataque prolongado que cerró sus plantas de fabricación en el Reino Unido durante más de un mes. La empresa también experimentó cambios de liderazgo: el director ejecutivo Adrian Mardell se jubiló y fue reemplazado por PB Balaji, director financiero de Tata Motors. La asociación de JLR con Chery se remonta a 2012, pero la producción china de modelos Jaguar finalizó en 2025. Los modelos futuros se basarán en la plataforma EV de Geely bajo la marca derivada Freelander.
Obstáculos potenciales
A pesar de las discusiones en curso, no se garantiza un acuerdo entre Chery y JLR. Los altos costos de energía y mano de obra en el Reino Unido siguen siendo posibles puntos conflictivos, como señalaron fuentes anónimas. La viabilidad de esta asociación depende de superar estos desafíos económicos y alinear las prioridades estratégicas.
Esta colaboración podría remodelar el panorama automotriz del Reino Unido, pero su éxito dependerá de cómo sortear complejos factores económicos y políticos.
