El DS No8 representa el último capítulo en la búsqueda del fabricante francés por redefinir el segmento ejecutivo. Alejándose de la tradicional silueta sedán de su predecesor, el DS 9, el No8 adopta una forma distintiva SUV-cupé. Es un vehículo diseñado para quienes priorizan el carácter estético y el arte interior por encima del puro utilitarismo.
El veredicto: una elección elegante, refinada pero comprometida
El DS No8 es un coche de contrastes. Se destaca por crear una atmósfera de “hotel boutique” a través de su impresionante cabina inspirada en Art Deco y su experiencia de conducción silenciosa y refinada. Sin embargo, enfrenta desafíos en dos áreas clave: espacio interior y paridad tecnológica con sus rivales alemanes. Si bien ofrece materiales de alta gama y precios competitivos, la línea del techo inclinado y las limitaciones de la plataforma significan que carece del volumen de pasajeros y del software de vanguardia que se encuentran en algunos líderes de su clase.
Diseño e Interiorismo: una clase magistral de Art Déco
Mientras que muchos vehículos eléctricos de lujo modernos se sienten como “computadoras sobre ruedas”, estériles y minimalistas, el DS No8 se inclina hacia el lujo táctil.
Identidad estética
El exterior se define por un estilo angular y las características luces de circulación diurna en forma de “colmillo”. En el interior, la cabina evita la sensación clínica de sus competidores y opta por una estética parisina de alta gama.
– Materiales Premium: Desde cuero Nappa hasta Alcantara, los puntos de contacto se sienten intencionados y de alta calidad.
– Estilo visual: La sutil retroiluminación en el tablero y las puertas, combinada con paneles metálicos únicos, crea una sensación de ocasión.
– La compensación: Si bien el diseño es hermoso, el uso de interruptores compartidos del grupo Stellantis (que se encuentran en marcas más asequibles como Vauxhall o Citroën) ocasionalmente rompe la ilusión premium.
Practicidad y Espacio
La silueta “cupé” es un arma de doble filo. Si bien proporciona un perfil llamativo, impacta la utilidad del interior:
– El maletero: Con 581 litros, el espacio del maletero es bastante generoso en comparación con el de algunos rivales.
– La cabina trasera: La comodidad de los pasajeros se ve comprometida por el espacio limitado para las piernas y una cabina que se siente más estrecha de lo que sugieren sus dimensiones externas.
Rendimiento: refinamiento sobre velocidad bruta
Construido sobre la plataforma Stellantis STLA Medium, el No8 ofrece una gama de sistemas de propulsión eléctricos que priorizan un tránsito suave y silencioso sobre una deportividad agresiva.
Opciones de tren motriz
La gama está dividida por tamaño de batería y configuración de unidad:
1. Rango estándar: Una batería de 74 kWh que produce 227 bhp (tracción delantera).
2. Largo alcance: Una batería más grande de 97,2 kWh que produce 242 bhp (tracción delantera).
3. AWD de largo alcance: La configuración insignia que utiliza la batería de 97,2 kWh con motores duales, que ofrece 345 bhp y un tiempo vertiginoso de 0 a 62 mph de 5,4 segundos.
Dinámica de conducción
La experiencia de conducción se centra en la comodidad. La inclusión de suspensión Active Scan, que utiliza cámaras para “leer” el camino por delante, ayuda a suavizar los baches, aunque no alcanza la suavidad legendaria de algunas marcas de lujo dedicadas.
– Conducción urbana: Extremadamente silencioso gracias al vidrio laminado y a los motores eléctricos silenciosos.
– Crucero por autopista: Altamente compuesto con mínimo ruido del viento o de la carretera.
– Manejo: La dirección es liviana y carece de retroalimentación fuerte, lo cual es aceptable para un crucero ejecutivo pero puede decepcionar a quienes buscan un “automóvil para el conductor”.
Alcance, carga y costos de funcionamiento
Para un vehículo eléctrico, la ansiedad por la autonomía se mitiga con una de las opciones de batería más grandes del segmento, aunque las velocidades de carga no son líderes en la industria.
| Modelo | Batería | Gama oficial |
|---|---|---|
| Nº8 tracción delantera (230 CV) | 74 kWh | 329 millas |
| No8 FWD (245HP) de largo alcance | 97,2 kWh | 447 millas |
| No8 AWD de largo alcance | 97,2 kWh | 412 millas |
Conclusiones clave para los propietarios:
– Carga: El sistema de 400 voltios significa que la carga de CC alcanza un máximo de 160 kW. Si bien es decente, carece de la arquitectura ultrarrápida de 800 voltios que se encuentra en algunos competidores premium.
– Impuestos: Debido a que todos los modelos superan el umbral de £50 000, los compradores estarán sujetos al suplemento del impuesto sobre automóviles de lujo a partir del segundo año de propiedad.
– Depreciación: Históricamente, los modelos DS han experimentado fuertes caídas de valor. Sin embargo, el No8 pretende estabilizar esto con valores residuales proyectados en el rango 49-52%.
Resumen
El DS No8 es un SUV cupé sofisticado y visualmente llamativo que ofrece una alternativa única al cada vez más homogéneo mercado de vehículos eléctricos de lujo. Es un vehículo para el conductor que valora la artesanía interior y el refinamiento silencioso por encima del espacio máximo de la cabina o el infoentretenimiento de vanguardia.
